马路隔音屏

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发布时间:2019-09-18 10:15:46
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马路隔音屏马路噪音指的是在车辆行驶时损害人们正常生活和工作的声音。它包括车辆噪音,飞机噪音,火车噪音和船舶噪音。一般来说,它指的是机动车在城市干线上行

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马路噪音指的是在车辆行驶时损害人们正常生活和工作的声音。 它包括车辆噪音,飞机噪音,火车噪音和船舶噪音。 一般来说,它指的是机动车在城市干线上行驶时产生的噪音。 这是一种不稳定的噪音,其声级随时间和其他因素而变化。 污染程度与机动车的类型,数量,速度,运行状态,距离,汽笛,道路宽度,坡度,干湿状态,道路状况和风速有关。

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隔音屏的特点和描述; 当声波在传播过程中遇到隔音屏时,会发生反射,透射和衍射。 通常我们认为屏障可以防止直接声音的传播并使传输声音衰减得足够,并且可以忽略传输声音的影响。 因此,声屏障的隔音效果一般可以用降噪音标来表示,这反映了声屏障的上述两种声音屏蔽能力。 在声源和接收点之间插入声障。 屏障无限长。 声波只能从屏障上方衍射,然后形成声音阴影区域,就像光被物体遮挡一样。 在这个声音和阴影区域,人们可以感觉到噪音明显减少,这是声障的降噪效果。

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根据隔声屏障的应用环境,隔声屏障可分为交通噪声屏障,设备噪声衰减噪声屏障和工业厂界噪声屏障。

根据材料,隔音屏障可分为以下几类:金属隔音屏障(金属百叶窗,金属屏孔),混凝土隔音屏障(轻质混凝土,高强度混凝土),PC隔音屏障,FRP隔音屏障等。* 2.7米宽PC增韧PMMA板已成功安装在隔音屏工厂,大大提高了视觉和降噪效果。

根据不同的用途,可分为几类:铁路隔音屏障,公路隔音屏障,城市景观隔音屏障,住宅隔音屏障等。

分类类型:平面穿孔隔音屏障,组合透明隔音屏障,百叶窗隔音屏障,顶部弧形隔音屏障,大弧形隔音屏障,顶角隔音屏障。

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主要特点:防腐、抗老化、耐光、防火、防眩光、防浸蚀

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隔音屏,主要用于道路、公路、高架复合道路等噪声源的隔音降噪。它分为纯反射声屏障和复合吸声隔声屏障。后者是一种更有效的隔声方法。为减轻行车噪声对周围居民的影响,在铁路、公路两侧设置的墙结构。隔声墙又称隔声墙。在声源和接收器之间插入设备会导致声波传播的显著附加衰减,从而减弱接收器特定区域的噪声影响。这种设备被称为声屏障。分为交通隔声屏障、设备隔声屏障、工业厂界隔声屏障、道路、公路等多种类型的隔声屏障。

本文来源:汉威隔音屏责任编辑:HeT

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(3)施工监理指挥操作人员扶住柱子根部,检查螺栓并轻轻放下。(4)操作人员先检查,然后安装防松垫圈,并预拧成一个螺母、一个稳定的起重机牵引钩。但是,柱子应直立,不应倾斜于线的一侧。调整薄螺母,使立柱达到设计的垂直度,拧紧底板上的两个螺母,自汉威声屏障成立以来,一直坚持开拓进取的方针,积极参与市场竞争,企业的管理水平、建设能力、经济效益和社会效益。萜类化合物在不断改善。

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从图中。9、10,可以看出,当两种金芽相当于39100mm时,不同厚度的聚氨酯夹芯板在共振频率下的隔声曲线与不同厚度的聚氨酯夹芯板在共振频率下的隔声曲线比较;共振频率为r时的隔声曲线。比较了不同厚度的ock-wool夹芯板与相同厚度的岩棉夹芯板的夹芯板,对于夹芯材料,高密度夹芯材料的共振频率较高,低密度夹芯材料的共振频率较低,式(1)表明:夹层材料的密度与共振频率成反比,但高密度材料的压缩模量也较大,因此计算出的共振频率较大,从图7到图10可以看出,改变夹层材料的厚度对改善共振频率有较大的影响。频率。根据隔声理论和声学模拟结果拟合隔声公式,分析影响隔声效果的因素,包括板的厚度和密度,随着芯材厚度和密度的增加,隔声能力明显提高。因此,将使用聚氨酯夹芯板。

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在相同气象条件下,声屏障安装前后某一特定位置的声压级差,当噪声源发出的声波满足声屏障时,它将沿三条路径传播:一条通过声屏障的顶部和两侧到达声接收点;另一条则打开。通过声屏障到达接收点,另一个在声屏障的墙上产生反射,声屏障的插入损耗主要取决于沿三条路径的声能分布,当声屏障的隔声足够大时,声屏障的插入损耗主要由diffrac的衰减值决定。Ted声(LD),对于点源,衍射声的衰减值在声屏障的声膜区,其无限长为声屏障,可获得5-24dB(A)的降噪效果,声屏障的实际应用主要是线性声源。对于线性声源,无限长声屏障,衍射声衰减

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根据上述公式,绘制噪声级影响曲线,选取评价曲线作为预设计指标,选取中心频率处噪声值的适当衰减。然后,根据声源和接收点以及周围环境条件,设计出声屏障的内部尺寸,在设计中,噪声源可视为点声,声屏障可视为无限屏障,即声屏障的高度为两倍,声屏障的长度约为一倍,对于Indo的设计来说。或声屏障,一般按上述隔声衰减设计。室外屏蔽设计可根据正常情况下的隔声衰减情况进行设计,为了更有效地屏蔽噪声的影响。

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为达到降低噪声污染的目的,传输过程中的影响被阻断,目前采用声屏障隔声方法是解决工业噪声污染影响的一种好方法。它经济、简单、可行,降噪效果也很客观。

问:马路隔音屏施工设计

答:

验收时应记录各螺栓预紧力的数量。隔声屏障用隔声屏障板安装H型钢柱,声屏1)施工准备:清理板顶,预紧螺栓,通过业主安装单元板;2)工人将单元板插入H型钢柱的槽内,用小撬棍将单元板调整到板的每一部分,因此上下板缝前后差不大于2mm,相邻单元隔声屏障板高度偏差不大于2mm,同时用标准尺校正垂直位置,柱的位置,如有雨,应进行施工。达到顶端。在安装屏障之前,应使用测量仪器进行重复测试和重复调整。护栏施工时,应避开雨季和大风,立即组织现场全面清理,质量控制要求

马路隔音屏施工设计

根据15度角理论,隔声屏障的长度为192米,接收点高度为1.2米,车辆平均高度为1.5米,等效频率f=500赫兹,隔声屏障的位置距公路中心7米,接收点距公路中心线11米,形状垂直,材料为双层1.5mm厚钢板(70mm空心),平均隔声量大于35db,满足降噪目标,同时可以在隔声屏障外画广告或其他海报,增强隔声墙的美观性,通过本课程的设计,使我对噪声控制有了更好的了解。工程。本课程是本课程的总结和噪声控制知识的应用。在设计时,我们应该有一个清晰的概念。我们应该考虑各种因素,包括环境条件和材料的性质,然后选择合适的设计参数。通过这个设计,我独自解决问题的能力也得到了提高。

马路隔音屏施工设计

6)隔音板安装在后反射屏角铁下,由支架固定;7)用螺钉拧紧安装顶盖,使其与立柱连接牢固,不松动;8)安装后,隔音屏护栏整体外观应平整、顺直,无明显歪斜、不平整。ESS。(3)本工程工期保证体系及保证措施(附:工期保证体系框图)及工期控制方法

马路隔音屏施工设计

落实各管理岗位的管理职责,指派高级项目经理和经理承担项目安全员的职责,深化设计质量员合同管理预算秘书,保护其他监理、油漆工、材料工、木工、水泥工程师、专业项目副经理、项目经理和劳动力资源配置是施工质量、进度和安全文明施工最直接的方面。因此,我公司在选择操作层操作人员的原则上,工程结构框架的主要材料是工字钢,主要隔声材料是保温材料。材料为单层6毫米厚PC耐久板。

马路隔音屏施工设计

(4)H型钢柱浇筑混凝土时,必须加强振捣,使板柱周围混凝土密实,靠近钢板,防止产生空隙。(5)养护采用土工布覆盖,洒水养护。混凝土的养护期不少于7天。(6)混凝土达到设计强度的75%后,方可拆模,底梁混凝土干燥后,安装前用沥青毡填实声屏障。填塞时应将接缝清理干净,在保证干燥的前提下,整个断面应填塞密实。施工安全环保措施:(1)各类施工作业人员必须持证上岗,各类作业人员必须配备相应的安全防护用品和劳动保险用品,严禁违章作业;经理违章指挥。编制:审核:签收:批注:1。对质量要求高的重点工程、重点部位和特殊工程,除口头提交外,还应以书面形式提交技术文件。(2)技术提交文件一式两份,一份作为施工依据,一份作为保存和参考,一份作为移交程序。技术提交

马路隔音屏施工设计

83.3隔声屏障的位置应根据道路与被保护对象及周围地形的相对位置进行选择,选择原则为靠近声源或靠近声接收点的隔声屏障,或利用土壤坡度、大坝等障碍物,以达到消声效果。根据上述选择原则,隔声屏障位于人行车道与自行车道的交汇处,即在受声点附近。3.4几何尺寸的确定可根据设计目标确定若干组隔声屏障的长度和高度。ET值,形成多个组合方案,计算每个方案的插入损耗,保留达到设计目标值的方案,并比较选择最佳方案。3.4.1当声源为无限长的环行声源时,其衍射声衰减计算的衰减计算d衰减为:1340,(1()1()1(1)1(4)1(3lg102cfttgarct(3-1)1340,(3lg102ctttgarct(3-1)1340,(1ln(2)1(3lg1022cftttttt)1(3lg1022cftt)1(3lg1022ctttttttttttttttt公式:f-声频,hzdeldeldel=a+b-d是声音范围,hzdeldeldeldeldeldel=a+b-d是声音范围,mc声速,m/s68.-1相对位置图方案E1对于每个声学点高度为1.2m,声源为车辆平均高度为1.5m,等效频率f=500Hz,从普通的dl开始。

马路隔音屏施工设计

在施工过程中,因乙方自身原因造成的罚款由乙方承担,甲方可从建设资金中扣除。支付方式:现金支付。根据《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣工(移交)验收办法》,质量验收合格后,方可进行。在保证合同段竣工验收取得良好效果的同时,按00%计价,工期以甲方要求和业主共同工期目标为准,乙方应认真安排工期、乙方承诺,保证甲方的责任。DS应甲方要求并及时采取相应措施,确保关键项目工期目标的实现,甲方指定

问:马路隔音屏隔声工程如何做

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室外声屏障隔声值计算图转入每月噪声和振动控制时段第一页,形成环保、公安、交通、工商、城建、规划等部门参与的道路交通噪声管理协同网络,加强管理。实施相关道路交通噪声控制管理规定,特别是加强治安等工程指挥车辆的使用和管理,控制拖拉机、摩托车等噪声车辆进入市区的数量,禁止交通干车修理厂拥挤,车辆应合理利用,统一治理,尽量减少空载,提高运输能力,减少噪声污染。交通噪声治理措施有声源、根源和根本原因,主要采用定向扬声器。淘汰废气和噪声污染严重的机动车,开发新型高效汽车。自动消声,减少声源辐射。

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立柱主要是隔声屏的受力构件。埋件和螺栓固定后,将屏体插入固定,形成隔声屏,隔声屏的结构设计和安装简单方便。它与周围环境融为一体,具有防晒、防腐、防雨的特点,安装工艺:1。声屏障专用起重辊卡死,悬臂转向直线方向。(2)在H型柱顶部起重孔内安装专用起重工具,并与专用腕臂起重工具连接。将立柱吊离地面后,将悬臂转向垂直线方向。

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2.材料要求满足设计要求,每批检验一份出厂合格证或试验报告:混凝土强度满足设计要求3份,100M31试验报告编号:砂浆强度4份,平均抗压强度满足设计要求,每组最低值不低于85%。设计强度<50m3砌体1组试验报告编号:线偏差(mm)<1020m12垂直度<0.3%H13一般工程墙截面1尺寸(mm)符合14直线度(mm)=1010025水平灰缝平整度(mm)=726直线度(mm)=820m2施工单位检验评定的设计要求。总结项目专业质检员:(签字)监理(施工)单位意见监理工程师:(签字)(或施工单位项目专业技术负责人):(签字)年、月说明:本表由施工单位填写,监理(公关)工程项目施工单位技术负责人)组织项目专业质检员进行验收,并按上表记录。

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因此,以钢板厚度、芯材厚度和芯材密度为自变量,比较了聚氨酯夹芯板和岩棉夹芯板在共振频率为1010mm时的隔声曲线,以及两者之间的关系。分析了影响因素和隔声量,3.1根据理论,单层墙体的隔声量遵循质量定律。隔声量与材料的表面密度和频率成对数关系。在工程中,对于有边界条件的有限壁板,一般修改以下经验公式:tl=18lgm+12lgf-25(2a):tl为当前频率下的隔声量,db;m为单位面积质量,kg/m2;f为频率,Hz。

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从上述实验和数值模拟结果可以看出,被测和模拟的隔声量基本上随频率变化,但测量结果与理论结果有较大偏差。通过对图5和图6中不同厚度聚氨酯夹芯板隔声性能的实验值和模拟值的比较,可以看出模拟值与中低频段的实测值没有差别,模拟值与实测值相差不大。高频下的测量值,测量结果与模拟结果有一定的差异。这主要是由于被测部件的泄漏。尽管在试验过程中采取了密封措施,但隔声构件边缘仍有一定的渗漏。

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三。严格控制百叶窗间距,采用夹紧方式实现间距控制。放置防护罩时,应注意避免损坏混凝土。8.2安全保证措施1。进入施工现场必须戴好安全帽和安全带。在施工现场附近作业时,必须挂好安全带。安全带要挂牢可靠,其他安全防护用品要穿好,严禁赤脚、拖鞋、高跟鞋。严格安全监督,建立健全定期安全检查制度,施工现场严格遵守安全标准

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如果双层板中间填充多孔材料,不仅可以抑制双层轻质板的振动,而且可以显著提高中频噪声的隔声8-14,因此,重量轻、厚度薄、形状可变的金属表面夹芯板声屏障的应用越来越多,目前还没有计算金属夹芯板隔声能力的标准公式。本文利用声学计算软件Actran对夹芯板的隔声性能进行了模拟,分析了影响其隔声能力的因素,拟合了计算其隔声能力的公式。

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施工各工序必须提交施工技术文件,施工草图、钢板、铁件加工单等(签证、变更、检验记录、各类),为便于工程竣工,竣工文件的编制同步完成。各级施工管理人员亲自掌握施工质量,实行质量样板制度和三检制度,在施工过程中,实行全面质量管理,严格执行和认真执行六检原始施工记录和质量评定资料。SA的整理、归档工作,提高施工管理人员的质量,必须随时对施工进行检查和指导,制定工艺流程图,确定海关进行持续监控,对质量偏差进行比较分析,每次及时纠正质量问题,施工结束后n过程中,应及时组织质量检验和评定,并进行过程交接。上道工序质量的下道工序不得开工,在交接过程中,现场质检员应按设计图纸和技术规范的要求进行自检,并在质检员签字后将检查表提交项目总工程师。离子工程师。项目总工程师资格审查合格后,加强施工过程中的过程控制,加强内部质量检查,严格控制各施工过程的质量,定期检查施工过程和J过程中的专职工作。严格执行检验和工程质量评定

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隔音屏由隔声壁和吸声层组成。机电设备的隔音屏要求力学强度高,能耐受冲击。因此一般采用钢板制作,如果罩内不安装吸声材料,其内的平均吸声系数很小,使罩的隔声作用失效,有时甚至起放大作用,反使噪声提高。应该注意,罩内必须安装高效吸声材料,玻璃棉是隔音屏内的种比较适用的材料。具有强噪声的一些机电设备,如电机、压缩机、风机、柴油机、球磨机、粉碎机、高速冲床机等,常采用安装隔音屏的方法来降低噪声。

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随着现代工业的发展,环境污染也随之产生。噪声污染是一种环境污染,在城市中,交通噪声对居民的影响最大。因此,为了保证舒适的生活和工作环境,在噪声污染严重的地区,需要使用隔声屏障来降低噪声,隔声屏障是基于声波直线传播的原理,改变声波传播方式,达到降低敏感地区噪声的目的。隔声屏障具有良好的降噪效果,已成为道路交通噪声污染防治的主要措施。

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⑤在喷涂过程中要注意吸声纤维涂层的厚度,施工时,材料的厚度可通过自制的深度标尺测量。⑥尽快回收散落的纤维涂料,经拌和可以重新使用⑦材料的固化时间一般为24小时,安全使用时限为5~7天。在完全固化前,不应施加任何外力作用,如碰撞、冲击、刮擦、挤压等

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太阳能隔声屏障是在原隔声屏障基础上安装的,结构设计主要针对:(1)太阳能板支架和H型钢柱在自重和风荷载标准组合下的挠度;(2)H型钢柱的抗弯、抗剪强度和稳定性试验;(3)抗拔强度验算。化学锚栓。6太阳能光伏隔声屏障平面太阳能光伏隔声屏障具有良好的耐候性,具有耐水、耐热、抗紫外线等特性,且不会因雨水温度的变化而降低性能或25年以上,H型钢15年以上。美观可与无功相结合。与周围环境协调的形状。

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在实验室中,厚PC耐久板的隔声效果可以达到20分贝以上,但当用于隔声屏障绝缘时,实际的隔声效果低于实验室测试,根据经验,隔声屏障的隔声效果在4.5米以下的住宅空间中可以达到10分贝左右,基本规律是高她的位置越小,隔声越小,位置越低,隔声越大,如15db左右。耐候性:伊特佳塑料PC结构板表面有一层抗紫外线共挤层,可防止阳光紫罗兰。

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一般把通过空气传播的噪声称为空气声,如飞机噪声、汽车喇叭声以及人们唱歌声等。利用墙、门、窗或屏障等隔离在空气中传播的声音就叫做空气声隔声。建筑因机械振动中通过结构产生和传播而来的噪声,如楼板上行走的脚步声、桌椅的拖动声、小孩蹦跳以及开关门窗时的碰撞声等,称为撞击声,又叫结构声或固体声。利用弹性阻尼材料进行隔振或减振的方法来隔离在结构中传播的撞击噪声就叫做撞击声隔声。

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该产品不仅具有良好的吸声和隔声性能,而且具有优异的耐候性、物理性能、美观大方和多样化。主要用于公路、铁路交通噪声和工业建筑噪声的治理,上述钢板可采用125x125等H型钢固定,以保证其安全可靠,产品的H型钢柱面经防腐处理,具有耐水、耐热、耐腐蚀等特点。CE,抗紫外线,不会因雨水温度下降而降解或质量异常,根据其结构的不同,可分为直立式、折角式、顶弧绘制等几种形式。

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织物护面层对多孔材料的吸声有什么影响?玻璃纤维布透声、不燃、不腐、价廉,常作为玻璃棉、岩棉、矿渣棉等纤维材料的护套,它是使用最多的一种护面材料。有时为了装饰的需要,也可选用阻燃装饰布作为护面层无开发用玻璃纤维织造的装饰面料作为玻璃棉的护面层,其优点是美观、不吸湿喷涂。

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除按公式计算值外,隔声屏障隔声的计算方法和设计声屏障隔声衰减也可按图中的声级衰减计算图计算。如图所示,假设声源为声屏障,接收点与声屏的距离不应小于正常值。根据声级随噪声影响的增大而衰减的规律,接收点与声屏障的距离不应大于此,接收点与声屏的距离不应大于此。

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第41卷,第3卷,2011,a-材料密度;b-材料厚度图11隔离TL和材料厚度的关系材料厚度材料厚度与钢板厚度和声频近似线性和对数关系,因此,假定金属表面的隔声能力公式夹芯板如下:tl=a1lgf+a2dc+a3pc+a4lg7800df+a5(3)式:a1-a5为待定系数;f为声频,Hz;dc为芯材厚度,mm;pc为芯材密度,kg/m3;df为钢板厚度,mm。由于隔声曲线分为两部分根据共振频率,隔声计算公式可分为两部分拟合。通过改变自变量的值,可以得到一系列的分析数据,然后用原点数学软件进行拟合。最后得出以下公式:tl=9.405lgf+0.043dc+0.029pc+70.207lg7800df-253.164ffd(4b):

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(3)隔声吊顶楼板下面做一个吊顶不仅能对空气声还能对撞击噪声起隔声作用。其隔声效果与吊顶的面密度、吊顶与楼板之间的间距以及吊顶吊杆的刚性有关①根据隔声的质量定律吊顶的面密度越大,隔声量越高;反之面密度越小,隔声量越低。②吊顶与楼板之间的间距不能太小,一般保持10~20cm。如果填充多孔性吸声材料,如玻璃棉,能进一步提高隔声量③吊顶与楼板之间的吊杆应避免刚性连接。一般采用弹性吊杆的隔声效果较好。值得指出,吊顶只能降低楼板直接向下辐射的声能,而不能降低通过墙体侧向传递的声能,因此侧向传声较大的建筑结构吊顶就难以发挥其隔声作用。

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从环境保护的角度来看,隔声屏障使用的材料主要是混凝土和废料。从经济角度看,隔声屏障屏风材料来源丰富,价格低廉,交通和建设成本低廉,同时,隔声屏障作为高速公路旁独特的文化景观线,可以促进该地区旅游业的发展。具有经济潜力巨大的特点,5砖石文化墙隔声屏障,混凝土预制块隔声性能好,成本低,可回收利用,符合生态要求。

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