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发布时间:2019-09-06 14:25:27
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城市桥梁隔音屏 上部结构二安装主要施工方案。金属吸声保温板安装,金属吸声保温板沿钢柱槽插入,调整板的位置。固定密封板先将钢柱安装在地梁顶部的埋件上,并

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上部结构二安装主要施工方案。金属吸声保温板安装,金属吸声保温板沿钢 柱槽插入,调整板的位置。固定密封板先将钢柱安装在地梁顶部的埋件上,并将 其拉直。3)主要工程项目的施工要点和技术要求。

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等效频率是交通噪声能量最集中的频率,它可以表征交通噪声的特性,计算道路噪声等效频率的步骤如下:xh0011)确定声程差范围为0.01~10m;2)计算weig的声级在测得的噪声接收点处,在13个八度带处计算了A波段和总加权LAN3,并在建隔音屏后,计算了各波段在声接收点处的衍射声衰减delta lt。man 4)计算了A波段加权声级la和A加权总声级la5。障碍物。计算总衍射声衰减(la6)。将L4与每个波段的进行比较。最小差对应的频带中心频率为等效频率,计算等效频率的公式为m=7_la(8)-delta l(,8)

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从图9和图10可以看出,当两种金芽相当于39100 mm时,将不同厚度的聚氨酯夹芯板在共振频率下的隔声曲线与不同厚度的聚氨酯夹芯板在共振频率下的隔声曲线进行了比较,并对其隔声性能进行了分析。n共振频率为r的聚氨酯夹芯板的共振曲线。对于夹芯材料,高密度夹芯材料的共振频率高于低密度夹芯材料。式(1)表明,夹层材料的密度与共振频率成反比,但高密度材料的压缩模量也较大,因此计算出的共振频率较大,从图7到图10可以看出,改变夹层材料的厚度对改善材料性能有很大的影响。根据隔声理论和声学模拟结果,拟合了隔声公式,分析了影响隔声效果的因素,包括板的厚度和密度。随着芯材厚度和密度的增加,其隔声性能明显提高,因此将采用聚氨酯夹芯板。

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(4)确保防护措施和通信设备完好,加强和增加无线电通信和防护人员, 各工作组必须安排熟悉工作要领、经验丰富的老工人进行安全防护和安全指导。

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基础施工采用钻孔注浆法和植筋法,孔和孔壁采用钢套保护,桩柱钢筋笼固 定。成孔后降下钢筋笼,浇筑混凝土。(2)地梁施工,路堤段地梁施工按图纸 要求采用支模,调整排水孔、伸缩缝位置及埋件的水平度和直线度。n合理绑扎 ,支模后浇筑混凝土,安装钢柱,在埋件上安装钢柱,调整其水平度和垂直度, 桥梁段钢柱采用

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城市桥梁隔音屏相关问答

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声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨、地铁等交通市政设施的隔声降噪,控制交通噪声对附近城区的影响,以及工厂等噪声源的隔声降噪。

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④当房间内噪声源较小时,离声源距离较大的远场区域的吸声降噪效果比离声源距离较近的近场区域要显著。而当房间内均匀分布大量声源(如纺织厂织布车间)时,这类房间一般是以直达起主要作用,吸声降噪效果相应减小⑤吸声降噪降低的是无规入射的混响声,无方向性混响声产生的噪声对人的干扰影响比较大。它比降低同样降噪量的直达声在主观感觉上会有更好的效果

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随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,隔音罩在国内外得到了发展,使公路、铁路、城市轨道交通等道路难以通过人口稠密的居住区,隔音罩生产的交通方式已不复存在。这些噪音干扰了道路附近居民的工作、生活和学习。国家环境监测结果表明,道路交通噪声中约有17%为中度污染,49%为轻度污染。为解决交通噪声污染,建立隔音屏已成为城市道路噪声治理的主要途径,发达国家隔音屏建设的历史和经验证明了这一点。

本工程质量保证体系和措施将以保证工程一次验收合格率100%为质量策划目标,从技术管理的科学性出发,结合实际特点制定质量保证措施,确保工程质量。同时,要注意预防工程中各种常见质量缺陷。我们将按照公司以往的分类,防止质量通病的发生,并提出原因。提出了有针对性的防治措施。同时,积极配合业主,认真做好施工过程中的各项质量保证资料,及时服从总承包方的要求,无抱怨。

声屏障基金会H型钢柱1。施工范围适用于昌干客运专线CGZQ-3标准声屏障的施工。DK99+520-783左侧路基上有76根H型钢柱和1根异形柱;DK99+601涵洞上有3根200*200*8*10;东塘大桥钢柱224根。设计情况:非金属声屏障用于路基断面的噪声敏感点,声屏障设置在路基路肩上,声屏障高度为2.95米,声屏障采用Tonghuan(2009)8326的2.95m高风速区,基桩采用0.8m钻孔桩,桩长为60m。增强型聚合物混凝土吸声保温板。单元板能承受不小于3.5Kpa的表面压力。吸声材料必须用隔音材料包裹。路基H型钢柱的安装由工厂定制。柱必须按设计要求在工厂内完成,其垂直度应符合设计要求,板车运至现场吊装,柱的安装由汽车吊运安装。

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根据断面与被保护物的相对位置及地形,可分为一点或一组点。代表接收点的插入损耗能满足要求,区域的插入损耗也能满足要求。3)确定环境噪声VA。主要包括施工前隔音屏的噪声值和代表接收点的环境噪声值。4)根据代表性接收点所在的功能区,确定该点的环境噪声标准值。噪声敏感点所在区域按《城市区域环境噪声使用区域划分技术规范》(GB /T15190-1994)确定。一般最低标准还应满足四种规格。功能区噪声限值按声环境标准《环境质量标准》(GB3096-2008)确定。

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2。材料要求符合设计要求,每批检验一份出厂合格证或试验报告:混凝土强度符合设计要求3,100m31试验报告编号:砂浆强度4,平均抗压强度符合设计要求,每组最小值不小于85%,设计强度<50m3砌体第1组试验报告编号:线偏差<1020m12垂直度<0.3%H13一般工程墙截面1尺寸(mm)满足14直线度(mm)=1010025水平灰缝平整度(mm)=726直线度(mm)=820m2施工单位检验评定设计要求,汇总本工程专业范围质量检查员:(签字)监理(施工)单位意见监理工程师:(签字)(或施工单位项目专业技术负责人):(签字)年月说明:本表由施工单位、监理(公关)项目施工单位技术负责人)组织填写。组织项目专业质检员进行验收,并按上述表格进行记录。

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金属丝网音障因交通事故或接近使用寿命而损坏后,应进行更换和维护。一 般来说,金属材料丝网音障项目后期维护比较方便,损坏后不易变色、清洗和更 换。隔隔音屏工程是基因工程。将筛料加工成块并插入柱槽的拉力。因此在更换 金属材料筛网时,筛网材料通常是从上到下取出,换上新的筛网材料,然后从下 到上插入,完成相应的更换和维护工作,在更换过程中,应注意尽量减少对筛网 部分的损坏。未损坏部分,尽量减少更换工作量,并做好后屏与原屏的密封,防 止漏声。

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近年来,我国高速铁路发展迅速,铁路运营里程达到11万公里。未来几年将是高速铁路建设快速发展的时期。建设1300米的高速铁路客运专线,与其他铁路工程配套,基本形成四横四纵的高速铁路客运网络,同时噪声影响大幅度增加,采用隔音屏降低噪声是一种较为现实的措施。关于隔音罩在我国将有很大的需求。

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我国马大友院士提出的微孔吸声理论使微孔吸声板发展迅速。克服了常用的隔音屏吸声材料在雨水和湿度作用下,如霉变、虫蛀、耐热性差、污染环境、高速气流冲击阻力差等缺点,应用微穿孔理论和隔音屏基于微孔板共振吸声结构的隔音屏也受到了研究者的重视,目前采用透明微孔吸声材料作为隔音屏,为隔音屏的发展开辟了新的方向。

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表3公式计算并模拟了四种夹芯板的共振频率。计算了聚氨酯厚度/mm岩棉厚度/mm5010050100的模拟值。利用声学软件actran对四种夹芯板在该频率下的隔声性能进行了数值模拟。结果表明,在该频率下,隔声量不一定减小,而是在附近的频率下减小。因此,从软件上看,四种夹芯板在该频率下的隔声性能有所下降,计算出的共振频率与公式存在一定误差,由于公式也是经验估计,因此该误差的存在也是合理的。

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该产品不仅具有良好的吸声和隔声性能,而且具有优异的耐候性、物理性能、美观大方和多样化。主要用于公路、铁路交通噪声和工业建筑噪声的治理,上述钢板可采用125x125等H型钢固定,以保证其安全可靠,产品的H型钢柱面经防腐处理,具有耐水、耐热、耐腐蚀等特点。抗CE、抗紫外线,不会因雨水温度下降而降解或品质异常。

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强噪声也会对建筑物造成损害。1.3.3噪声控制技术的声学系统的主要环节是声源、传输通道和接收器。因此,为了控制噪声,我们必须系统地考虑这三个方面,并采取合理的措施消除噪声的影响。噪声源控制:改进机械设备结构,采用新材料、新工艺降低噪声;改进生产工艺,改变噪声源的运动方式(如通过阻尼、隔振等方式降低固体声纳的振动);2.噪声传播方式的降噪:如吸声技术、隔声技术、消声技术、阻尼技术等,利用地形和声源的指向性降低噪声,利用绿化降低噪声,通过噪声与噪声分离降低噪声。受话者保护:当声源和传播方式不能采取时,或声学措施仍不能达到预期效果时,受话者有必要采取个别的保护措施,常用的隔音装置有耳塞、耳罩、隔音棉或头盔等,主要使用。防止噪音进入人耳的隔音原理。

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隔音墙声屏障这一优秀与隔音墙声屏障的优缺点介绍,更多关于分离的信息,可以作为声学、生产与噪声控制工程公司成立以来的专业上市公司之一,秉承传播绿色文明的企业理念,依托雄厚的技术力量,咨询更多关于分离的信息。技术力量、声学在全国各省市享有很高的声誉,根据施工单位的要求随时进入施工现场,采用科学的方法在50天内施工,按施工进度计划从北向南分段施工。CESS适用于公路、高架公路、公路、轨道交通、铁路、居民区等场所。

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由上述关系可知,隔声TL与芯密度和厚度近似呈线性关系。3.3根据上述分析公式拟合,隔声TL与芯材料密度、芯材料密度(第41卷,第3卷,2011年)和B材料厚度(图11)近似呈线性关系。,隔声量(tl)与夹层材料厚度、钢板厚度、声波频率近似对数,因此,假定金属夹层板隔声公式为:tl=a1lgf+a2dc+a3pc+a4lg7800df+a5。

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第二章隔声屏障是降低地面交通噪声的有效措施之一,一般情况下,高度为3-6米的隔声屏障在声影区的降噪效果为5-12分贝,当噪声源发出的声波遇到隔声屏障时,它会沿三条路径传播(见图2-1.a):一部分会对ACR产生衍射。通过隔声屏障的顶部到达接收点,另一部分穿过隔声屏障到达接收点,另一部分在隔声屏障的壁上产生反射,隔声屏障的插入损耗主要取决于沿三个路径的声能分布。2.1声学原理2.1.1ZCB顶部的衍射到达声接收点的4倍声能量比没有屏障的直接声能量小,直接声和衍射声的声级差称为衍射声的衰减。衰减值用符号ld表示,并随_uux角的增大而增大(见图2-1.b),隔声屏障的衍射声衰减是声源、接收点和隔声屏障的几何关系和频率的函数,是决定zc插入损耗的主要物理量。声源ABDSR反射路径衍射路径透射路径隔声屏障图(A)声波传播路径

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件关闭时室内测量的混响时间何谓标准撞击器?S动标准撞击器是一种由排在经蜗杆和齿轮带动从而产生撞击噪声凸直线上间距10cm的5个轮,使锤子从锤子组成,用电机驱D每个锤子的质量为5004cm高处自由落下撞击楼板地面到10次撞击。它是一种标准撞击噪声源,也是楼板撞击声隔声测量的主要设g备之它应符合每秒钟撞击2次,地面每秒受以下要求撞击器应有5个锤子。

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根据其结构的不同,可分为直立式、折角式、上引弧式等几种形式,另外透明的隔音板噪声逐渐减弱了下伏车行道的前后反射,达到隔声效果,其优点是:耐久性好,美观大方。环境和谐,每种交通隔音屏都有自己的适用范围,像高速公路隔声屏障一样,现在交通隔音屏多采用金属隔声屏障,隔音屏(隔声屏障)(隔音墙)的结构:两个主要部分是立柱和屏幕,立柱主要是隔音屏的受力构件。、埋件和螺栓固定后,将屏体插入固定,形成隔声屏,隔声屏的结构设计和安装简单方便。它与周围环境融为一体,具有防晒、防腐、防雨的特点。

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有机纤维和无机纤维吸声材料在性能方面有哪些不同?有机纤维和无机纤维材料性能方面的主要差异为:有机纤维柔软富有韧性、不易折断,但如不做专门处理,存在易燃、吸湿、霉烂、虫蛀等问题;而无机纤维则具有不燃、不腐、不蛀、不老化等特性,但纤维性脆,易折断,安装过程中会产生粉尘,污染环境、刺痒皮肤。同时无机纤维不易降解,会形成固体废物,从保护环境的观点来看,会对环境产生二次污染。

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第一章:概述1.1设计目的1.2设计任务和内容1.2.1设计内容声屏障公路主要保护小学及其周边居民的正常生活,减少交通噪声的干扰,关键接收点为小学第一教学室窗前一米处。噪声声场测量范围为73~75分贝,频率为500赫兹,小学路段声环境敏感点现状见表1-1。表1-1小学位于公路重要敏感点名单敏感点名称起止桩路段。路面与地面高差(m)与道路位置及距道路中心第一排距离(m)学校规模,基本情况说明:一所小学K42+225-K42+3801.05.0学校有四个房间,两个教室,宿舍,面向公路的教室,宿舍边道。填土路基,高路,低楼。

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玻璃棉有哪些吸声构造?玻璃棉的吸声构造一般与其密度、强度、刚度以及对装饰的要求等有关。对于玻璃棉毡和密度较小、厚度较大的玻璃棉板,为防止纤维的散落,表面需要覆盖一层透声织物,通常采用价格低廉、不会燃烧和不会影响吸声效果的玻璃纤维布,同时再加一层起保护和装饰作用的透声护面层。

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因此,无论是拉毛水泥还是拉毛油漆,由于没有直通表面相互连通的细孔,所以不能起吸声作用。而图2-2(a)和图2-3(b),两者都是开孔型的多孔材料,从吸声作用来看是相同的,所不同的只是表面平整程度不同而已,这对吸声是无关紧要的。拉毛对于吸声不起作用,其高低不平能否对声波散射起作用?

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结论:1)实验值与模拟值在中低频率下一致性较好,但由于声的泄漏,高频部分存在一定的差异。然而,利用这种模拟方法,可以得到隔声量随频率的变化,并对金属夹芯板的隔声性能进行分析是可行的。2)金属夹芯板的隔声量与芯材的厚度、密度、钢板的厚度有关,与共振有关。以NCE频率为分界点,对金属夹芯板隔声能力的计算公式进行了模拟,并从这些关系中拟合出计算公式。计算的隔声曲线与试验曲线的总体趋势吻合较好。计算出的平均隔声能力相差不大。利用仿真公式可以初步计算出金属夹芯板的隔声能力,为工程实践提供指导。3)通过改变夹芯板材料的厚度和密度,然后改变夹芯板的共振频率,使之远离噪声的频率。当然,夹层板的隔音效果不会大大降低。

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2.3夹芯板的共振频率计算不完全遵循质量定律,当入射声波的频率等于夹芯板的固有频率时,会引起共振。此时夹层起弹簧作用,表层起质量作用,共振频率由夹层材料的表面质量和弹性模量估算:fd=12pi4ectc(2pftf+pctc3)(1)。式1中,ec为夹层材料的压缩弹性模量,pa;pf为上下层的密度,kg/m3;tf为上下层的厚度,m;pc为a-50mm;b-100mm-0为试验值;6个不同厚度的岩棉夹层板的隔声试验,夹层材料的密度为kg/m3,厚度为夹芯层的频率为m,当入射声波的频率等于固有频率时,会引起共振,降低隔声性能,不同芯材夹芯板的共振频率由式(1)初步估算,如表3所示。

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纤维直径的大小分成三类,各类玻璃棉相应的纤维平均直径见表5-13,其中2号玻璃棉的2a号为火焰法生产,2b号为离心法生产。玻璃棉按其密度的大小可分成两类,密度等于和小于24kg/m3的玻璃棉称为吸声毡;密度等于和大于32kg/m3的玻璃棉称为隔音屏。玻璃棉吸声毡126

发往河北沧州市的城市桥梁隔音屏已发货

执行现场要求。在安装盾构时,箱梁下地面设置警示标志和警示带,禁止行人通过或站立,以防人员坠落和受伤。对于跨桥梁的箱梁,应通知有关部门在安装盾构前临时封闭道路,并特别注意应派人蹲下,防止发生安全事故。遮阳板粗调好后,必须用拉杆将防撞墙杆与遮阳板预埋杆连接,待遮阳板与垂直墙杆焊接牢固后,方可拆除。在起重、吊装作业中,任何人不得在重物下停留或通行。严禁非载人起重机载人,起重机械必须按规定的起重性能操作,不得超载或吊物重量不明。在雾天和6级以上大风天气停止使用起重机,吊装时设专人指挥,严格执行十不吊的原则,大风天气,桥面上所有机械、电器、模板等设备必须固定牢固。施工过程中,严禁施工人员在桥下抛掷物体,以防发生安全隐患。

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人员、机械、材料、工具6.1人员配备及主要工作内容详见表6-1人员配备表6-1人员配备表6-1工种数量1项目负责人1负责日常工作,人员合理配置,财务、材料2技术负责人1负责现场施工技术工作3技术员、质检员1现场技术指导和最终产品验收工作4试验员2负责现场施工技术工作3技术员、质检员1现场技术指导和最终产品验收工作4检验批试块生产、强度试验、原材料检验和资料整理5专职安全员人员1现场安全管理6叉车司机1操作叉车7司机1卷帘运输8钢筋工4负责钢筋加工、绑扎9木工、混凝土工5负责模板打磨、安装、拆卸、混凝土浇捣、养护10卷帘安装工4负责卷帘运输R安装11电工1负责施工用电12共226.2机械设备主要机械设备见表6-2

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声级是如何进行相加、相减与平均的?在声学工程应用中,经常会遇到声级的相加、相减和平均问题,例如,现在的厨房一般放有电冰箱、微波炉及脱油排烟机等家用电器。如果它们单独运转时在某点测得的声压级分别为45dB、50dB及55dB。当三台电器一起运转总声级会不会是45dB+50dB+55dB=150dB?答案是否定的,因为分贝是对数标度的,不能采用简单的算术运算。

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比较了950mm聚氨酯夹芯板和岩棉夹芯板在共振频率下的隔声曲线。相同厚度的夹芯板具有较高的共振频率、较高的密度、较低的共振频率和较低的密度,式(1)表明夹芯材料的密度与共振频率成反比,但高密度材料的压缩模量也较大,因此计算结果表明共振频率较大,从图7到图10可以看出,改变夹层材料的厚度对提高共振频率有较大的影响,隔声公式的拟合基于隔声理论和声学模拟结果,分析影响隔声效果的因素。上,包括板的厚度和密度,随着芯材厚度和密度的增加,隔声能力明显提高。

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当入射声波的频率等于夹层板的固有频率时,会引起共振。此时夹层起弹簧作用,表层起质量作用,共振频率由夹层材料的表面质量和弹性模量16-23:fd=12pi4ectc(2pftf+pctc3)估算。(1)式Ec为夹芯材料的压缩弹性模量,pa;pf为上下层密度,kg/m3;tf为上下层厚度,m;pc为a-50mm;b-100mm-0试验值;-*6不同厚度岩棉夹芯板模拟值夹芯材料密度为kg/m3,sandw厚度ICH层为M。

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样式分类

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•   城市桥梁隔音屏扩展

•   城市桥梁隔音屏组合

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