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发布时间:2019-09-06 14:44:22
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地铁隔音屏 隔音外壳技术和材料均选用彭氏材料,珍珠岩是一种优良的多孔无机材料。通过对水泥、天然矿物等化工原料的特殊处理,搅拌成型,可作为隔声吸声材料,

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隔音外壳技术和材料均选用彭氏材料,珍珠岩是一种优良的多孔无机材料。通过对水泥、天然矿物等化工原料的特殊处理,搅拌成型,可作为隔声吸声材料,塑性很高。可根据不同的安装和设计条件,调整成不同的密度、形状、颜色和外观,具有吸声性能稳定、平均降噪系数(NRC)约0.85的特点和优点,满足道路隔声和E的要求。NCLOSure;安装简单,可预制或原位成型;所有无机成分,无污染;不吸水,耐候性好,适应恶劣的使用条件,耐用性好;其主要缺点是:自重高,低频段吸声性能好,但吸声性能较差。交通噪声中、高频段的频谱仍然良好。

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每根护杆可分为10、16两种规格,钢筋弯钩为标准弯钩。在加工前,应清理钢筋表面的油污、泡沫和锈。钢筋应平直,不得局部弯曲。在钢筋加工车间对材料进行切割和弯曲。然后将钢筋运回现场并绑在钢筋上,弯曲平台钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表4-2《钢筋加工允许偏差和检验方法》的要求,钢筋加工和检验允许偏差方法表4-2名称允许偏差(mm)检验方法1钢管全弯位(+10英尺)的鳗鱼钢筋和两根弯曲钢筋的净尺寸为203(+32),盲板钢筋的品种、规格、数量、形状、位置、间距和接头应符合设计图纸和检验要求。标准。

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2001年11月,公司引进数控自动生产设备,成功开发出高科技环保ZF-N1、ZF-N2隔音屏、隔音屏系列产品。生产能力可达80万平方米。目前已实现了全机械化、自动化生产,充分保证了产品的及时供应,X保证了无缝安装,降低了二次噪音,达到了较好的隔声效果,产品寿命25年。

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1)《铁路隔音屏声学部件技术要求和试验》(TB/T3122-2010)详细规定了吸声和隔声材料应满足的条件:1)当列车速度低于200km/h时,吸声材料和部件(NRC)的减噪系数应大于HAN 0.6;适用于200公里/小时及以上列车速度的铁路隔音外壳部件的降噪系数不应小于0.7。吸声特性应与铁路声源特性相一致。

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噪隔音屏在交通道路中的应用在国外得到了广泛的应用,国内的研究成果和应用较多。长春市应充分利用现有技术,在交通噪声较大的敏感地区或部分干道路段设置隔隔音屏,切断噪声传播,减少噪声的产生,研究电子噪声对道路两侧的影响,进行隔声降噪。加强临街建筑物的噪声自防措施,对道路两侧的居民楼或其他噪声敏感建筑物,如办公楼、医院、宾馆等,应尽量采取噪声防护措施。一般来说,噪声主要来自进入房间的窗户,积极推广隔声、消声窗。

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地铁隔音屏相关问答

问:地铁隔音屏用的什么材料

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地铁隔音屏用的什么材料

设计中还应考虑室内声屏障墙体必须经过强吸声处理。对于室外声屏障,结构应紧凑,防止出现孔洞和裂缝。为了达到理想的隔声设计效果,有必要做一些吸声和阻尼处理,根据声屏障的设计要求选择声屏障的形式,根据噪声源等因素的影响,确定合适的隔声形式声屏障。声屏障在工业企业中常用的隔声形式有:垂直的双边、垂直的三边、屋檐和拱门。

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而在空腔内的平均速度接近于零。一般的共振器颈管本身的声阻是比较小的,需要外加多孔材料如织物纤维材料以增加其声阻,而且这些增加声阻的材料应布置在速度最大的地方才能起到最好的吸声效果。如果把增加声阻的多孔材料放在速度为零的地方,则毫无吸声效果,因此吸声材料应放在共振颈管附近,吸声效果最好。如果把多孔吸声材料贴在空腔后壁,因这个地方速度为零,因此不起吸声作用。同样,如果把多孔吸声材料填充空腔的后半部分。

地铁隔音屏用的什么材料

如上所述,隔音屏的噪声衰减与许多因素有关。近似估计只考虑点源频率为 500Hz时1.5m和3.0m高度处隔音屏衰减的估计方法,对于长隔音屏,在计算点源 衰减时,首先根据声波长a计算菲涅耳数n:n=(d1+d2-a)。根据菲涅尔数n:n=( d1+d2-a),d1、a2和d的距离如图178所示。

金属隔声板的结构设计综合了薄板的共振吸声结构和穿孔板的吸声结构,主要特点:吸声板由前板和后板组成。它的厚度是50-200毫米。中间由吸声材料和空腔组成。空腔的厚度由噪声源的频率决定。4.3根据20db的目标值,本设计使用的声屏障材料需要增加10-15db的安全值。本设计安全值为15db,需选用隔声35db及以上的声屏障,表4-1选用并比较了平均隔声材料和结构厚度(mm)表面密度(kg/2m)平均隔声量(db)双层厚铝板(空心70)5.230双层厚铝板涂三层石棉(空心70)6.834.9双层铝板+0.35厚镀锌铁板(空心70)10.038.5双层二层铝板(空心70)15.641.6双层二层铝板填充70厚超细石棉10.834.9.431.250厚胶合板H一块Comb板+56空心+30厚胶合板蜂窝板19.535.5双层1.5厚钢板(空心70)23.445.7总结如上。

该产品不仅具有良好的吸声和隔声性能,而且具有优异的耐候性、物理性能、美观大方和多样化。主要用于公路、铁路交通噪声和工业建筑噪声的治理,上述钢板可采用125x125等H型钢固定,以保证其安全可靠,产品的H型钢柱面经防腐处理,具有耐水、耐热、耐腐蚀等特点。抗CE、抗紫外线,不会因雨水温度下降而降解或品质异常。

问:地铁隔音屏什么单位做检测

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管理部由项目经理和总工程师组成,由施工技术室、安全质量室和项目经理部全面负责本工程的运行和管理,并按建设单位(行业)的要求全面履行合同条款。安全措施)。选用铝胶合板,其质量要求应符合GB/T5237的规定。

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一般门、窗和墙的τ值约在0.10.0001之间。吸声材料吸声系数a值是在0~1.0之间。用吸声系数表示材料的吸声性能是很方便的。但是隔声材料及构件透射系数τ的变化范围很大用透射系数τ来表示隔声材料及构件的隔声性能是很不方便的。因此需采用种比较简单实用方便的隔声量R来表示材料及构件的隔声性能。用下式表示:R=由于x是小于1的值,取1/x的对数,可以使隔声量保持正值,单位为(3-2)dB。隔声量又称传声损失,用TL表示。值得指出隔66声量和吸声系数类似,也与声波入射方向和频率有关

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本工程的质量保证体系和措施旨在保证工程一次验收合格率100%。从技术管理的科学性出发,结合工程的实际特点,制定质量保证措施,保证工程质量,同时注意防止工程质量通病的发生,防止质量通病的发生。根据公司以往的分类并提出原因。针对性地提出了防治措施。同时,积极配合业主,认真做好施工过程中的质量保证信息,及时符合总承包方的要求,无抱怨。

甲方有义务及时将项目业主或监理工程师发出的有关文件和通知转发给乙方,甲方负责在乙方协助下申报工程变更资料,甲方负责工程计量,并督促乙方在技术资料中上报施工资料。本人。所有资金往来或付款均由甲方财务部门监督管理,负责审核乙方的施工预算、材料消耗计划及各项报表,负责与业主、监理、设计等单位及有关部门的工作联系,甲方负责机关。对实质性工程的验收。乙方不接受检验的,甲方应对不合格项目进行返工或整改。在此期间,如乙方发现乙方有分包、分包或无履约能力,甲方有权解除合同,乙方人员违反乙方在签订合同时所作的承诺,任命同志为现场负责人。部署施工管理人员。

三。声屏障隔声衰减的计算,除高度外,声屏障的左右长度必须满足设计声屏障隔声衰减的要求,以避免反射噪声从两端绕射过去,在计算室内声屏障隔声衰减时,混响系数can根据实际噪声情况,可忽略不计,室内声屏障应被强吸收。

问:地铁隔音屏设立

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落实各管理岗位的管理职责,指派高级项目经理和经理承担项目安全员的职责,深化设计质量员合同管理预算秘书,保护其他监理、油漆工、材料工、木工、水泥工程师、专业项目副经理、项目经理和劳动力资源配置是施工质量、进度和安全文明施工最直接的方面。因此,我公司在选择操作层操作人员的原则上,工程结构框架的主要材料是工字钢,主要隔声材料是保温材料。材料为单层6毫米厚PC耐久板。

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签订日期:根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规,第一条:工程概况项目名称:厦门火车站轨道交通土建预留工程南站厅工程范围:施工内容:本合同段所有声屏障工程的施工及施工所需的全部工作。合同量:全封闭声屏障:m,半封闭声屏障:m。工程造价:名称、单位长度m、每延长米总面积工程量()单价(/)总价()半封闭

地铁隔音屏设立

技术提交单位:长干客运专线工程分公司CGZQ-3项目经理部,架子,四队编号:主要交付单位,架子,三队,路基,四个工种,第3页,工程名称5页,声屏障安装日期,2018年8月10日,提交内容:声屏障基础H型钢柱(2)上采用汽车吊斗或泵送成型,振动捣打采用插入式振动棒,振动捣打灌注,桩身凝结,一次将土浇至底梁下部(-0.75m),连续灌注,振捣均匀。严禁断桩断颈,施工工艺见路基声屏障安装施工工艺流程图。

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施工监理指挥操作人员稳定立柱根部,检查螺栓并轻轻放低,操作人员先检查,然后安装防松垫圈,每根螺栓预拧一个螺母,将薄螺母稳定调整,使立柱达到设计垂直度,拧紧底板上的两个螺母。

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由于薄螺母和橡胶垫圈的运输或安装,在某些情况下,基础和埋入螺栓的清理基本上与水平尺齐平,然后将橡胶支柱提升装置堵塞声屏障特殊提升辊,并将悬臂转向直线方向。H型柱顶吊孔起重工具及专用腕臂起重工具

地铁隔音屏发货通知

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第41卷,第3卷,2011,a-材料密度;b-材料厚度图11隔离TL和材料厚度的关系材料厚度材料厚度与钢板厚度和声频近似线性和对数关系,因此,假定金属表面的隔声能力公式夹芯板如下:tl=a1lgf+a2dc+a3pc+a4lg7800df+a5(3)式:a1-a5为待定系数;f为声频,Hz;dc为芯材厚度,mm;pc为芯材密度,kg/m3;df为钢板厚度,mm。由于隔声曲线分为两部分根据共振频率,隔声计算公式可分为两部分拟合。通过改变自变量的值,可以得到一系列的分析数据,然后用原点数学软件进行拟合。最后得出以下公式:tl=9.405lgf+0.043dc+0.029pc+70.207lg7800df-253.164ffd(4b):

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签订日期:根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规,第一条:工程概况项目名称:厦门火车站轨道交通土建预留工程南站厅工程范围:施工内容:本合同段所有隔声屏障工程的施工及施工所需的全部工作。合同量:全封闭隔声屏障:m,半封闭隔声屏障:m。工程造价:名称、单位长度m、每延长米总面积工程量()单价(/)总价()半封闭

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金属隔声板的结构设计综合了薄板的共振吸声结构和穿孔板的吸声结构,主要特点:吸声板由前板和后板组成。它的厚度是50-200毫米。中间由吸声材料和空腔组成。空腔的厚度由噪声源的频率决定。4.3根据20db的目标值,本设计使用的声屏障材料需要增加10-15db的安全值。本设计安全值为15db,需选用隔声35db及以上的声屏障,表4-1选用并比较了平均隔声材料和结构厚度(mm)表面密度(kg/2m)平均隔声量(db)双层厚铝板(空心70)5.230双层厚铝板涂三层石棉(空心70)6.834.9双层铝板+0.35厚镀锌铁板(空心70)10.038.5双层二层铝板(空心70)15.641.6双层二层铝板填充70厚超细石棉10.834.9.431.250厚胶合板H一块Comb板+56空心+30厚胶合板蜂窝板19.535.5双层1.5厚钢板(空心70)23.445.7总结如上。

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根据15度角理论,声屏障的长度为192米,接收点高度为1.2米,车辆平均高度为1.5米,等效频率f=500赫兹,声屏障的位置距公路中心7米,接收点距公路中心线11米,形状垂直,材料为双层1.5mm厚钢板(70mm空心),平均隔声量大于35db,满足降噪目标,同时可以在声屏障外画广告或其他海报,增强隔声墙的美观性,通过本课程的设计,使我对噪声控制有了更好的了解。工程。本课程是本课程的总结和噪声控制知识的应用。在设计时,我们应该有一个清晰的概念。我们应该考虑各种因素,包括环境条件和材料的性质,然后选择合适的设计参数。通过这个设计,我独自解决问题的能力也得到了提高。

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第一章声学基本知识声波是如何产生和传播的?在我们生活的世界里充满着各式各样的声音,如电闪雷鸣声、山溪(清泉的)潺潺的流水声、海水的波涛声、火车轮船的汽笛声、节日喜庆的锣鼓声、商场闹市的嘈杂声、人们相互之间的交谈声……这些声音虽然发声的形式各不相同,但它们有一个共同特点,即所有的声音都是物体的振动产生的。因此,有时就把产生声音的振动物体称为声源。

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纤维直径的大小分成三类,各类玻璃棉相应的纤维平均直径见表5-13,其中2号玻璃棉的2a号为火焰法生产,2b号为离心法生产。玻璃棉按其密度的大小可分成两类,密度等于和小于24kg/m3的玻璃棉称为吸声毡;密度等于和大于32kg/m3的玻璃棉称为隔音屏。玻璃棉吸声毡126

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(2)B型植物纤维吸声喷涂B型植物纤维吸声喷涂强力黏结剂,黏结力又称 Sonas组,坚固耐用,能pray“FC植物纤维喷涂材料。采用和磨损,强度较高,装饰效果较好,适用于高度较低的顶棚及室内墙壁表面要求具有装饰作用的吸声处理。有效防止对被喷涂覆盖建筑表面的冲击

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从图中可以看出,当该值逐渐增大时,声屏的附加吸声量近似对数增大,但声屏障隔声降噪的实际效果值有一个上限,即最大衰减值,在计算声屏障的隔声衰减时,在计算声屏障的隔声衰减时Re主要是计算中涉及的三个重要参数,即声屏障的实际高度、入射声波的波长以及声波通过屏障顶部反射给受害者的角度,如图所示,从图中可以看出,角度随声屏障的高度而变化,且越高。声源到接收点的距离越大,声屏障的衰减效果越好,反之亦然,隔声效果越差。本例计算了室内声屏障的有效高度和角度,并计算了各八度中心频率处的声级衰减,计算结果见下表。在计算室外声源噪声影响时,对室外声屏障的隔声衰减进行了计算,给出了一个声屏障无限隔声衰减实例的计算结果。

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当铝合金吸声器的底部高于H型钢柱顶部50毫米时,插入H型钢柱的安装槽并施加力降低压力,使单元板下降。同时,下面的两个人帮助防止因坠落速度太快而造成碰撞碰撞。当铝合金吸音器降至100毫米时,压力降低,从而使铝合金吸音器减速。

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前言:近年来,随着我国铁路工业的快速发展,特别是高速铁路的发展,我国的轨道交通发展到了一个新的水平,高速铁路给人们出行带来了方便、快捷、舒适的同时,铁路噪声对周围环境的影响也不可忽视。高速铁路,尤其是高速铁路,除了普通铁路轮轨系统因轮轨不规则而产生的振动噪声外,还包括空气动力噪声。随着车速的增加,轮轨噪声和空气动力噪声明显增加,但其比例开始发生变化。在一定的临界速度下,空气动力噪声开始占主导地位,高速铁路的噪声源由于其复杂的机理分布在列车的各个部位,同时也是研究列车对周围环境影响的主要因素,解决这一问题尤为重要。本文主要从隔声屏障降噪的角度研究和解决列车噪声的影响。

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源到栅顶的距离和源到栅顶的距离随声屏障的增大而增大,源到接收点的距离越近,频率越高,delta值越大。图声屏障以及三个参数与T的关系限加肠(粤)是声屏障声级衰减的计算图。

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④当房间内噪声源较小时,离声源距离较大的远场区域的吸声降噪效果比离声源距离较近的近场区域要显著。而当房间内均匀分布大量声源(如纺织厂织布车间)时,这类房间一般是以直达起主要作用,吸声降噪效果相应减小⑤吸声降噪降低的是无规入射的混响声,无方向性混响声产生的噪声对人的干扰影响比较大。它比降低同样降噪量的直达声在主观感觉上会有更好的效果

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确保材料供应满足施工需要,合理安排施工顺序,防止材料供应不足造成的用工不足现象。技术保证措施应详细提交技术文件,确保所有人员都能充分了解工艺、施工重点和注意事项。8项质量安全保证措施8.1质量保证措施8.1.1混凝土质量保证1。混凝土浇筑前,应仔细检查钢筋、模板、预埋和混凝土保护垫块是否合格,合格后方可浇筑混凝土,混凝土入模前,应将混凝土的温度、坍落度、含气量等工作性能指标仔细斟酌的。只有混合料性能符合技术条件要求的混凝土才能投入模内。

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执行现场要求。在安装盾构时,箱梁下地面设置警示标志和警示带,禁止行人通过或站立,以防人员坠落和受伤。对于跨桥梁的箱梁,应通知有关部门在安装盾构前临时封闭道路,并特别注意应派人蹲下,防止发生安全事故。遮阳板粗调好后,必须用拉杆将防撞墙杆与遮阳板预埋杆连接,待遮阳板与垂直墙杆焊接牢固后,方可拆除。在起重、吊装作业中,任何人不得在重物下停留或通行。严禁非载人起重机载人,起重机械必须按规定的起重性能操作,不得超载或吊物重量不明。在雾天和6级以上大风天气停止使用起重机,吊装时设专人指挥,严格执行十不吊的原则,大风天气,桥面上所有机械、电器、模板等设备必须固定牢固。施工过程中,严禁施工人员在桥下抛掷物体,以防发生安全隐患。

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除按公式计算值外,声屏障隔声的计算方法和设计隔声屏障隔声衰减也可按图中的声级衰减计算图计算。如图所示,假设声源为隔声屏障,接收点与声屏的距离不应小于正常值。根据声级随噪声影响的增大而衰减的规律,接收点与隔声屏障的距离不应大于此,接收点与声屏的距离不应大于此。

材质分类

•   地铁隔音屏聚合微粒金属材质

•   地铁隔音屏双涂层金属材质

•   地铁隔音屏哑光材质

•   地铁隔音屏彩钢板材质

•   地铁隔音屏镀锌材质

•   地铁隔音屏木屑板材质

孔型分类

•   地铁隔音屏圆孔

•   地铁隔音屏百叶0.8

•   地铁隔音屏平面穿孔

•   地铁隔音屏冲孔

•   地铁隔音屏穿孔

•   地铁隔音屏针孔

样式分类

•   地铁隔音屏大弧形

•   地铁隔音屏顶部桶形

•   地铁隔音屏顶部直立

•   地铁隔音屏组合

•   地铁隔音屏无铆钉

•   地铁隔音屏大弧形

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