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发布时间:2019-10-06 14:41:21
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轨道交通隔音屏 传统的隔声材料通常采用水泥板、加气混凝土和粘土空心砖,因为材料的隔声性能与材料的密度和厚度有关,但它没有充分考虑周围景观的1-7要求。随着

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传统的隔声材料通常采用水泥板、加气混凝土和粘土空心砖,因为材料的隔声性能与材料的密度和厚度有关,但它没有充分考虑周围景观的1-7要求。随着研究的深入,隔声材料的隔声能力越来越强。材料的性能不仅取决于材料的密度,还取决于材料的厚度,且隔声量的增加并不明显,实践证明,如果隔声效果相同,夹层结构的隔声能力比单层结构降低2/3或3/4。

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讨论了隔音屏结构设计中需要考虑的主要因素。除上述因素外,还应考虑其他因素,以确保隔音屏的安全。1)根据《公路环境保护设计规范》(JJ/T006-1998),对于长度超过1000米的障碍物,应在适当位置设置紧急疏散出口2。隔音罩应与道路保持一定的安全距离,如路缘石外1米以上,以保证交通安全;如果有顶部结构,则延伸至道路侧面的顶部结构宽度不应超过0.4立方米。高丽大桥应设置隔断,为保护隔音屏,应设置车辆碰撞抑制系统。因此,护栏应设置无张力波纹护栏或混凝土纵向护栏,当桥面段需要设置隔音屏时,设计时应考虑风险。

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非金属面板的穿孔率不应低于10%。面板表面应刷油漆,采用无碱疏水布包 裹32公斤/米离心玻璃棉,透明隔音板透光率不低于90%,使用寿命不低于25年, 其他具体指标参照质量基本要求。本书第5.2.3节中的TY规范。

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在空间有限的情况下,应首先考虑使用藤蔓。在对隔音屏进行绿化时,应考虑绿化措施与隔音屏设计的整合与协调,避免植被影响隔音屏的功能,或影响隔音屏的景观,或破坏隔音屏,减少隔音屏的面积。ER.隔音外壳。隔音围挡绿色植被侧生还具有其他功能,如在围挡两端种植植被,减少围挡两端突然进出的视觉影响。在外壳容易涂鸦的区域,可通过增加种植或在附近形成平面屏障来防止外壳涂鸦。

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声源与接收点到隔音屏的距离有关,是隔音屏降噪效果的主要参数,隔音屏 对直接声的屏蔽作用实际上是影响衍射声大小的关键因素。

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轨道交通隔音屏相关问答

问:轨道交通隔音屏材质规格

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设计中还应考虑室内声屏障墙体必须经过强吸声处理。对于室外声屏障,结构应紧凑,防止出现孔洞和裂缝。为了达到理想的隔声设计效果,有必要做一些吸声和阻尼处理,根据声屏障的设计要求选择声屏障的形式,根据噪声源等因素的影响,确定合适的隔声形式声屏障。声屏障在工业企业中常用的隔声形式有:垂直的双边、垂直的三边、屋檐和拱门。

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从上述实验和数值模拟结果可以看出,被测和模拟的隔声量基本上随频率变化,但测量结果与理论结果有较大偏差。通过对图5和图6中不同厚度聚氨酯夹芯板隔声性能的实验值和模拟值的比较,可以看出模拟值与中低频段的实测值没有差别,模拟值与实测值相差不大。高频下的测量值,测量结果与模拟结果有一定的差异。这主要是由于被测部件的泄漏。尽管在试验过程中采取了密封措施,但隔声构件边缘仍有一定的渗漏。

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声屏障夹芯板隔声性能研究第41卷,第3卷,2011*JinLeijooXiaoxing(哈尔滨工业大学深圳研究生院,深圳,广东518055)摘要:采用数值模拟方法计算了不同厚度和芯密度的金属表面夹芯板的隔声能力。通过与实验值的比较,验证了软件模拟的可行性,并用数值模拟方法分析了钢板厚度、芯材厚度和密度与隔声性能的关系。金属夹芯板隔声计算公式以共振频率为分界点,比较表明,试验值与计算值误差较小,可为工程实践提供指导,关键词:声屏障;金属夹芯板;隔声

轨道交通隔音屏材质规格

高速公路时速不低于80公里。高速行驶时容易产生噪声,使用简单的隔声材料很难达到隔声效果。因此,在有居民区的高速公里附近安装隔音屏隔声屏障是实现隔声降噪效果的必要条件,每种交通隔音屏都有其适用范围,与声屏障公路一样,目前使用的交通隔声屏障多为金属声屏障,隔声结构屏幕(声屏障)(隔音墙):两个主要部分是立柱和屏幕。

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声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨、地铁等交通市政设施的隔声降噪,控制交通噪声对附近城区的影响,以及工厂等噪声源的隔声降噪。

问:轨道交通隔音屏安装施工方案

答:

地上部分采用土工格栅和土进行加筋复合结构,基础部分采用柱3斜堤隔声屏障结构和隔声屏障倾斜路堤。隔声屏障型倾斜路堤的特征性路堤具有良好的隔声效果和低成本。从景观、绿化程度、经济等方面来说,它占用了大量的土地。仅适用于特定地段开采,后期维护费用较高,植被易枯萎,水土流失易发生。

轨道交通隔音屏安装施工方案

1)落实各级进度控制人员的具体任务和职责,加强项目部各类管理人员的管理,2)根据总工期控制,编制周作业计划,按计划加强人力,并进行详细的技术讲解。对施工过程进行跟踪检查,对各工序质量进行跟踪检查,及时发现质量问题,并按合同措施下发施工任务书,在施工过程中,层层落实生产4)项目质量管理制度和保证措施(附:质量保证书)e系统框图)、系统保证(岗位责任制)项目经理部应制定、分配职责、职责分工,建立质量、项目经理职责。

轨道交通隔音屏安装施工方案

验收时应记录各螺栓预紧力的数量。声屏障用声屏障板安装H型钢柱,声屏1)施工准备:清理板顶,预紧螺栓,通过业主安装单元板;2)工人将单元板插入H型钢柱的槽内,用小撬棍将单元板调整到板的每一部分,因此上下板缝前后差不大于2mm,相邻单元声屏障板高度偏差不大于2mm,同时用标准尺校正垂直位置,柱的位置,如有雨,应进行施工。达到顶端。在安装屏障之前,应使用测量仪器进行重复测试和重复调整。护栏施工时,应避开雨季和大风,立即组织现场全面清理,质量控制要求

轨道交通隔音屏安装施工方案

(4)H型钢柱浇筑混凝土时,必须加强振捣,使板柱周围混凝土密实,靠近钢板,防止产生空隙。(5)养护采用土工布覆盖,洒水养护。混凝土的养护期不少于7天。(6)混凝土达到设计强度的75%后,方可拆模,底梁混凝土干燥后,安装前用沥青毡填实隔声屏障。填塞时应将接缝清理干净,在保证干燥的前提下,整个断面应填塞密实。施工安全环保措施:(1)各类施工作业人员必须持证上岗,各类作业人员必须配备相应的安全防护用品和劳动保险用品,严禁违章作业;经理违章指挥。编制:审核:签收:批注:1。对质量要求高的重点工程、重点部位和特殊工程,除口头提交外,还应以书面形式提交技术文件。(2)技术提交文件一式两份,一份作为施工依据,一份作为保存和参考,一份作为移交程序。技术提交

轨道交通隔音屏安装施工方案

该产品不仅具有良好的吸声和隔声性能,而且具有优异的耐候性、物理性能、美观大方和多样化。主要用于公路、铁路交通噪声和工业建筑噪声的治理,上述钢板可采用125x125等H型钢固定,以保证其安全可靠,产品的H型钢柱面经防腐处理,具有耐水、耐热、耐腐蚀等特点。抗CE、抗紫外线,不会因雨水温度下降而降解或品质异常。

轨道交通隔音屏安装施工方案

施工监理指挥操作人员稳定立柱根部,检查螺栓并轻轻放低,操作人员先检查,然后安装防松垫圈,每根螺栓预拧一个螺母,将薄螺母稳定调整,使立柱达到设计垂直度,拧紧底板上的两个螺母。

轨道交通隔音屏安装施工方案

3-5分钟。灌流在15-30分钟内完成。5分钟后,拔出高于H柱底座的砂浆,并将其抹平。20兆帕)拆模。50%为了避免因低于0摄氏度而造成浪费等原因,使用时需要保温装置;夏季高温时(35摄氏度),要采取降温措施。

问:轨道交通隔音屏标准图

答:

轨道交通隔音屏标准图

第41卷,第3卷,2011,a-材料密度;b-材料厚度图11隔离TL和材料厚度的关系材料厚度材料厚度与钢板厚度和声频近似线性和对数关系,因此,假定金属表面的隔声能力公式夹芯板如下:tl=a1lgf+a2dc+a3pc+a4lg7800df+a5(3)式:a1-a5为待定系数;f为声频,Hz;dc为芯材厚度,mm;pc为芯材密度,kg/m3;df为钢板厚度,mm。由于隔声曲线分为两部分根据共振频率,隔声计算公式可分为两部分拟合。通过改变自变量的值,可以得到一系列的分析数据,然后用原点数学软件进行拟合。最后得出以下公式:tl=9.405lgf+0.043dc+0.029pc+70.207lg7800df-253.164ffd(4b):

轨道交通隔音屏标准图

双层墙间填充多孔吸声材料对隔声性能有哪些影响?轻质薄板双层墙之间的空气层填充多孔吸声材料,由于增加了墙体阻尼,一方面通过高效吸声材料消除两板之间的驻波共振;另一方面还可以提升吻合频率的隔声量,从而提高墙体的隔声性能。填充材料应选取轻质疏松富有弹性的高效吸声材料。整个墙体内吸声材料应铺设均匀,防止下坠形成空腔。填充的吸声材料通常是玻璃棉、岩棉和矿棉板。对于玻璃棉质量密度比较小,如16kg/m3、24kg/m3和32kg/m3。

轨道交通隔音屏标准图

T.Okubo等人研究了在隔音屏顶部增设水车形筒体的软表面。其原理是利用声波进入孔内。当反射声波和入射声波的振幅相等且相位相反时,声压相互抵消,从而达到声软表面的效果,二维边界元计算和尺度模型试验表明,附加降噪效果在高频段非常明显。隔音屏达到10dB后,部分区域的最大降噪量。额外降噪的外形和结构如图2-10 Kyoji Fujiwara等人所示。用一排带槽的顶部使隔音罩顶部的T形表面柔软,见L。

9.防火:采用超细玻璃棉,熔点高,不燃,10级。高强度:根据我国不同地区的不同气候条件,1.2镀锌板通过自动生产线,可压槽以抵抗台风10-12和300/.11。防水防尘:百叶窗设计充分考虑防水和45度。在多尘或多雨的环境中,百叶窗的吸声不受影响。结构中设置了排水12和耐久性。在产品设计中充分考虑了风电汽车对道路的冲击安全和全气候的露天防腐,产品采用铝合金线圈和镀锌H型钢柱。

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨、地铁等交通市政设施的隔声降噪,控制交通噪声对附近城区的影响,也可用于工厂等噪声源的隔声降噪,一般来说,客户最关心的是交通声屏障的价格,因为交通声屏障属于定制产品,价格根据不同的需求而变化,如果你想知道声屏障的价格,可以使用图纸。

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发往四川达州的轨道交通隔音屏已发货

第一章声学基本知识声波是如何产生和传播的?在我们生活的世界里充满着各式各样的声音,如电闪雷鸣声、山溪(清泉的)潺潺的流水声、海水的波涛声、火车轮船的汽笛声、节日喜庆的锣鼓声、商场闹市的嘈杂声、人们相互之间的交谈声……这些声音虽然发声的形式各不相同,但它们有一个共同特点,即所有的声音都是物体的振动产生的。因此,有时就把产生声音的振动物体称为声源。

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3)立柱安装:用吊车吊起钢柱,对准立柱底部钢板孔,依次安装防松垫圈和固定螺母。其中,防松垫圈和调整支柱的垂直调整支柱,保证相邻支柱的垂直和高度达到标准后,用扭矩扳手进行调整:相邻支柱的标高误差和纵向误差为(+5mm);0.2.螺栓预紧力,验收40MPa。需要在扭矩扳手上施加预紧力,并校准螺栓位置。声屏障M24桥梁高强度螺栓预紧力为80kN,一般与护栏施工各断面长度及柱长相结合。

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技术提交单位:长干客运专线工程分公司CGZQ-3项目经理部,架子,四队编号:主要交付单位,架子,三队,路基,四个工种,第3页,工程名称5页,声屏障安装日期,2018年8月10日,提交内容:声屏障基础H型钢柱(2)上采用汽车吊斗或泵送成型,振动捣打采用插入式振动棒,振动捣打灌注,桩身凝结,一次将土浇至底梁下部(-0.75m),连续灌注,振捣均匀。严禁断桩断颈,施工工艺见路基声屏障安装施工工艺流程图。

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⑤根据厅内所需增加的吸声量,选择合适的吸声材料,通过所选材料的吸声系数,计算所需吸声材料的面积。⑥根据材料面积,首先把吸声材料布置在容易产生音质缺陷的地方,然后按室内设计要求分散布置在室内表面。⑦根据设计布置的吸声材料,再计算核对混响时间是否与最佳混响时间一致,允许有10%的相差。

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声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨、地铁等交通市政设施的隔声降噪,控制交通噪声对附近城区的影响,也可用于工厂等噪声源的隔声降噪,一般来说,客户最关心的是交通声屏障的价格,因为交通声屏障属于定制产品,价格根据不同的需求而变化,如果你想知道声屏障的价格,可以使用图纸。

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混响时间还能影响声场的均匀度,特别是对于不用扩声要求原声演唱和演奏时,由于自然声源的声功率有限,观众席的后坐席区需要反射声来提高声音强度,因此要求厅内表面的吸声材料安装布置要少些,混响时间比较长的厅堂,能使厅内前后坐席听到的声音比较均匀。相反混响时间较短的厅堂,容易产生声场的不均匀.

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金属隔声板的结构设计综合了薄板的共振吸声结构和穿孔板的吸声结构,主要特点:吸声板由前板和后板组成。它的厚度是50-200毫米。中间由吸声材料和空腔组成。空腔的厚度由噪声源的频率决定。4.3根据20db的目标值,本设计使用的声屏障材料需要增加10-15db的安全值。本设计安全值为15db,需选用隔声35db及以上的声屏障,表4-1选用并比较了平均隔声材料和结构厚度(mm)表面密度(kg/2m)平均隔声量(db)双层厚铝板(空心70)5.230双层厚铝板涂三层石棉(空心70)6.834.9双层铝板+0.35厚镀锌铁板(空心70)10.038.5双层二层铝板(空心70)15.641.6双层二层铝板填充70厚超细石棉10.834.9.431.250厚胶合板H一块Comb板+56空心+30厚胶合板蜂窝板19.535.5双层1.5厚钢板(空心70)23.445.7总结如上。

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②纤维柔韧性好,不易断裂,施工安装过程中不会产生纤维粉尘污染环境,对皮肤无刺激,不刺痒。③纤维加工制品时不需要使用黏结剂。④可以采用合成纤维加工技术进行加工。⑤制品不含黏结剂,阻燃性好,在较高使用温度下不发烟,无异味。

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承包方式:承包材料、质量、安全、工期、文明施工,工程单价包括材料、运输、施工、安装隔声屏障等,为完成上述工作,乙方必须完成合同约定的工程,但除按合同约定的保险外。业主的招标文件,乙方应按需要投保其他类型的保险,施工所需的所有材料均由乙方采购,材料质量应满足业主、监理和甲方分期付款(进度款):工程款总额的50%(小写:元),由工人W.在15天内支付全部工程款的100%(小写:元)。在施工过程中,乙方应自行承担因乙方原因产生的罚款,甲方可在工作中支付罚款,扣除部分计入收益,支付方式:现金支付。

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表3公式计算并模拟了四种夹芯板的共振频率。计算了聚氨酯厚度/mm岩棉厚度/mm5010050100的模拟值。利用声学软件actran对四种夹芯板在该频率下的隔声性能进行了数值模拟。结果表明,在该频率下,隔声量不一定减小,而是在附近的频率下减小。因此,从软件上看,四种夹芯板在该频率下的隔声性能有所下降,计算出的共振频率与公式存在一定误差,由于公式也是经验估计,因此该误差的存在也是合理的。

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2或电磁噪声,或高频噪声或中低频噪声,然后确定相应的措施。(2)控制技术的进步:这是设计的一个重要目标,但应根据实施的可能性,控制技术不能影响技术性能或工艺要求。(3)经济性:经济合理性也是设计目标之一,噪声污染属于物理污染,即声能污染。控制目标是达到允许的标准值。但国家标准有其阶段性,必须考虑当时的经济承载力,1.2.4设计依据:(1)《中华人民共和国环境保护法》,2015年1月1日;(2)《中华人民共和国环境影响评价法》,2016年9月1日;(3)环境噪声污染防治《中华人民共和国噪声与控制法》,1996年10月29日;(4)《声环境质量标准》(GB3096-2008);1.3噪声源、噪声源的基本知识,根据不同情况可分为多种类型。它不仅来源于火山爆发、地震、潮汐和风等自然现象,也来源于人类活动(如交通、工业生产、建筑和社会活动),一般来说,主要有三种噪声源:交通噪声、工业噪声和城市环境噪声。ISE主要由运行中的车辆产生,如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。

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高于5000Hz,随频率的增加灵敏度又逐渐下降声音对频率的响度灵敏度,在声压级比较低时,等响曲线低频部分一方面是曲线比较陡,这表示中高频声音比低频更响。另一方面低频等响曲线比较密集,在这一区域声压级提高10dB产生响度级的变化要比中、高频大。在声压级比较高时,如80dB以上,等响曲线比较平坦,这表示频率对人耳响度灵敏度影响很小,声压级相同的各个频率的声音几乎一样响,即与频率的关系不大。

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软质木纤维有时你这种板为半穿装饰板的吸声效果如孔板软质木纤维板也是种多孔吸声材料何?吸声性能与穿孔率及钻孔深度有关的吸声越大。反之中高具有较好的吸声穿孔率越大此各种钻孔图案板穿孔率越小,起吸声起吸声作用效果,其的吸声效果是有差异的作用的面积越小,面积越大,面板的吸声对于同一穿孔率的板越小。

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钢筋进场必须有钢筋质量保证书和钢筋复验报告。钢筋的规格形式、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置和长度应符合设计要求和规范。钢筋绑扎时,钢筋的数量、规格、搭接位置、长度及钢筋之间的排距必须符合设计及规范要求。8.1.4盾构1安装质量保证。盾构安装前,应向施工人员作详细的技术说明。桥面平整度应采用测量仪器测量,不平整处应及时捣碎或填平。加强百叶安装过程中的指导和监督,确保百叶安装的平整度、直线度和稳定性满足百叶安装的要求。

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⑥材料可加工性能好,重量轻,便于加工安装以及维修调换。对于大型轻薄屋顶结构如大跨度体育馆,其吸声吊顶的重量是至关重要的制约因素⑦吸声材料及其制品在施工安装和使用过程中不会散落粉尘、挥发有害气味、辐射有害物质、损害人体健康⑧吸声材料一般安装在室内表面,它是室内设计的重要组成部分,特别是影剧院、多功能厅、会议室、广播、电视及电影录音室和审听室等的音质设计,吸声材料应具有装饰效果

材质分类

•   轨道交通隔音屏亚克力透明材质

•   轨道交通隔音屏水泥木屑材质

•   轨道交通隔音屏高品质金属材质

•   轨道交通隔音屏透明材质

•   轨道交通隔音屏堆块体材质

•   轨道交通隔音屏定制材质

孔型分类

•   轨道交通隔音屏微孔

•   轨道交通隔音屏无孔

•   轨道交通隔音屏复合穿孔

•   轨道交通隔音屏圆孔

•   轨道交通隔音屏百叶0.8

•   轨道交通隔音屏针孔

样式分类

•   轨道交通隔音屏带消音筒

•   轨道交通隔音屏插板式

•   轨道交通隔音屏百叶窗

•   轨道交通隔音屏直立式

•   轨道交通隔音屏大弧形

•   轨道交通隔音屏无铆钉

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