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发布时间:2019-09-18 10:09:57
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铁路隔音屏铁路透明隔音板是位于铁路隔音板中间的透明隔音板,以及上下吸声金属吸声板。这些产品效果好,外观漂亮。铁路隔音屏产品介绍:铁路隔音板还定义了铁路

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铁路透明隔音板是位于铁路隔音板中间的透明隔音板,以及上下吸声金属吸声板。这些产品效果好,外观漂亮。

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产品介绍:

铁路隔音板还定义了铁路隔音板如下:在铁路旁建设铁路隔音板时降低噪声的地方;主要是降低低频噪音,通过隔音板来阻挡直接声音的传播。铁路隔音板一般设置在声源和受干扰区域之间。

铁路隔音板的原理是通过内部吸音材料吸收高频,并通过其整体外观结构防止高频直接传递到隔音板的前后。这种结构不能称为隔音结构,因为它不是密封的环境,必须密封隔音。

铁路隔音板由金属吸声板和透明聚碳酸酯PC板组成。它由离心玻璃纤维制成,在中低频率下具有出色的吸音和绝缘性能,然后与高效聚碳酸酯PC板相结合。

铁路隔音板由三块面板组成:上部弧形金属百叶窗吸音屏,中间透明聚碳酸酯PC板隔音屏和下部直金属百叶窗吸音屏。 H型钢柱的整体部件采用H型钢,法兰底板,支撑板,内肋板和外肋板焊接而成。

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铁路透明隔音板应用注意事项:

1.如果要定期清洗铁路隔音板,否则会长时间不洁净,表面灰尘会覆盖屏幕,影响透光率。然后它会影响驾驶员的视野,透光率等。

2.应定期检查铁路隔音屏障。如果有损坏(如交通事故,自然环境等因素),应及时补充,以免影响整体降噪效果。影响邻里。

3.在选择铁路隔音板的颜色时,应与周围环境保持一致。它不能造成太大的对比,影响了原有的环境美学。选择好的颜色不仅不会破坏原有的环境,而且还有可能获得美丽的点数。

在选择和安装铁路隔音板前后,有许多问题和注意事项值得考虑,因此有必要制定和制定维护计划。

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铁路安装隔音屏障的结构

对于铁路隔声屏障的结构,分别分析了隔声板的高度,厚度,柱埋深度和宽度。通过屏障顶部的位移,不同载荷对结构产生的应力集中分布和屏障的剪切应力,分析了铁路噪声屏障的结构参数。

根据路堤和高架桥声屏障的不同特点,分别选择普通混凝土材料和轻质塑料增强塑料玻璃材料,分析风荷载对铁路声屏障的影响。

1.对于路堤的声屏障结构,讨论了阻挡层顶部的位移,应力和剪切应力,以及不同的埋深和阻挡板的厚度。随着柱深度的加深,顶部位移减小,应力和剪切应力减小,顶部位移随着阻挡板厚度的增加而减小。

2.对于高架桥的隔声结构,分别讨论了不同风荷载和隔声板宽度对不同高度的高架桥结构强度和顶部位移的影响。随着高架桥高度的增加,风压增加,隔声结构上的压力增加,顶部的位移增加。为了提高隔声屏障结构的稳定性,可以减小柱之间的距离,即,铁路隔音板的宽度越窄,结构顶部的位移越小。

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PC板的表面看起来像透明板,类似于玻璃板。 PC耐久板的透光率在85%至90%之间。与其他产品相比,PC耐力板的透光率仍然很高。此外,尽管PC板看起来与玻璃相似,但它不会像玻璃那样脆弱。通常,PC耐久性板长时间暴露在室外,并且易于因紫外线辐射而变黄和表面劣化。高前PC耐久板表面有一层抗紫外线层。即使长时间暴露在室外,其光学和机械性能也没有显着变化。

除光学特性外,PC板还具有许多其他特性,使它们得到更广泛的应用。 PC耐久性板具有优异的抗冲击性。它比传统玻璃高250倍,比丙烯酸板高30倍。 Pc耐久板的冲击强度称为“透明钢板”。在相同的厚度和面积下,PC耐久板的重量仅为玻璃的一半,因此在处理和构造声屏障方面可以省去很多困难。 PC耐久板的隔音效果比玻璃高3-4DB。 PC耐久板是隔音屏障透明隔音材料的首选材料。 PC耐力板已广泛应用于高速公路隔音屏障,高架桥隔音屏障,高速公路隔音屏障,铁路隔音屏障,轨道交通隔音屏障,高铁隔音屏障,住宅隔音屏障等声屏障工程。

综上所述,PC板和隔音屏的完美结合已经产生了透明音障等产品,当然这种音障的价格要高一些。

本文来源:汉威隔音屏责任编辑:HeT

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铁路隔音屏相关问答

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整体造型的效果更为明显,色彩对景观主题的心理有影响,如蓝色、绿色让人感觉清新,而红色、橙色让人感觉温暖,对于船员来说,色彩的选择要注意与周围背景的融合,所以背景的声音隔绝在围护结构上应考虑;同时,还应考虑减少船员的视觉疲劳。一般中性偏于灰色相似的颜色,可以减少隔声围护结构的突兀感。考虑周围建筑物的颜色与之匹配。

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在这种地方性的监督行为中,一些市民对建设项目的围挡问题抱怨颇多,大多是稳步推进、整改落实到位,但也有一些建设项目整改不到位、进展缓慢、效果不佳,远远超出了群众的期望。

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在超调量较大、难以实现、经济不合理的地区,对隔音屏的要求较高。隔音屏高度小于7米的工程造价仍可以接受,另外考虑风压和冲击墙强度的影响,隔音屏高度不应超过5米。因此,应根据居民的感受制定合理的降噪指标。一般情况下,3db的居民能感觉到噪音的降低,6db的居民能感觉到噪音的降低,能清楚地感觉到声环境的改善。如果降噪大于9db,居民可以感受到声环境的显著改善,考虑到经济技术达到的合理降噪目标,降噪指标一般为6-9db。

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目前,道路交通噪隔音屏使用的透明材料有两种:一种是聚碳酸酯板,也称 PC板;另一种是亚克力板,也称PMMA板。PC板具有强度好、价格适中,但耐候性 相对较差,风吹日晒雨淋后易老化,需要做防紫外线处理。经人工处理,且表面 易刮伤,头发影响透光,板材不易着色,颜色单调,由于板材产品厚度小,表面 易积灰,很难用雨水自然冲洗。它不仅影响透光性能,而且影响隔音屏本身的景 观效果,与PC板相比,PMMA板价格更高,但具有更好的透明度、化学稳定性和耐 候性,不易老化、易染色、色彩丰富、美观、易加工、易施工和安装。在实验室 模糊度、黄变和透光率的抗老化试验中,PC板10年后的抗老化试验结果分别为 18%、25%和79%,丙烯酸板的抗老化试验结果分别为5%、2%和90%。

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1)根据道路与被保护对象的相对位置,以及周围地形地貌,可选择若干处隔音围挡,公路隔音围挡一般位于路缘石外至少1米处;2)根据铁路设计规定,隔音围挡铁路路堤的E应位于路肩上,并满足铁路工程的要求;路堑的隔音罩应位于路堑顶部以外,桥梁的隔音罩应位于工作通道的栏杆上。

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表3公式计算并模拟了四种夹芯板的共振频率。计算了聚氨酯厚度/mm岩棉厚度/mm5010050100的模拟值。利用声学软件actran对四种夹芯板在该频率下的隔声性能进行了数值模拟。结果表明,在该频率下,隔声量不一定减小,而是在附近的频率下减小。因此,从软件上看,四种夹芯板在该频率下的隔声性能有所下降,计算出的共振频率与公式存在一定误差,由于公式也是经验估计,因此该误差的存在也是合理的。

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这就是为什么讲话慢一些可使清晰度提高的缘故。混响时间较长对音节的干扰空室)的混响时间,sT0混响室未放试件室放人试件后的混响时间,s混响A单个物体的吸声量ms试件面积,N—一试件个数空气中声速,C=335+0.5(为空气温度/℃),m/s混响室法测量吸声系数测试报告应包括哪些内容?混响室法测量吸声系数的测试报告应包括如下内容:①测量单位名称,测量者,审核者委托单位名称,委托人③测量日期④测量依据一采用的测量规范和标准

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3月以来,市改造办、市委监察室、市政府监察室建立了协同监察联络机制,开始实行联合监察,4月13日,市委巡视室从问题项中选取了部分项目。银行和项目在不久的将来具有强烈的公众反应,并通过宁波日报、宁波网络派系等媒体作了简报。市整改办也继续督促落实。

噪声不仅影响人们的正常工作,妨碍睡眠,干扰谈话,还诱发许多疾病,噪声作用于人的中枢神经系统,使大脑皮层的兴奋和抑制功能失衡,导致条件反射异常,可引起头晕、脑肿胀、反应迟钝。干扰和记忆丧失,是各种事故的根本原因。噪音还会影响整个器官,引起消化不良、食欲不振、恶心呕吐,导致胃溃疡的发病率增加。近年来,人们发现噪音对心血管系统有显著影响。长期在高噪声车间工作的工人患高血压、心动过速、心律失常、心血管痉挛的可能性是无噪声工人的2-4倍,噪声对视觉器官也有不利影响,根据调查,在高噪声环境工作的人往往有眼睛等症状。疼痛、失明、失明等。此外,强烈的噪音会使仪器设备不能正常工作,敏感的自动和遥控设备会出现故障或失效。

从图中。9、10,可以看出,当两种金芽相当于39100mm时,不同厚度的聚氨酯夹芯板在共振频率下的隔声曲线与不同厚度的聚氨酯夹芯板在共振频率下的隔声曲线比较;共振频率为r时的隔声曲线。比较了不同厚度的ock-wool夹芯板与相同厚度的岩棉夹芯板的夹芯板,对于夹芯材料,高密度夹芯材料的共振频率较高,低密度夹芯材料的共振频率较低,式(1)表明:夹层材料的密度与共振频率成反比,但高密度材料的压缩模量也较大,因此计算出的共振频率较大,从图7到图10可以看出,改变夹层材料的厚度对改善共振频率有较大的影响。频率。根据隔声理论和声学模拟结果拟合隔声公式,分析影响隔声效果的因素,包括板的厚度和密度,随着芯材厚度和密度的增加,隔声能力明显提高。因此,将使用聚氨酯夹芯板。

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2.材料要求满足设计要求,每批检验一份出厂合格证或试验报告:混凝土强度满足设计要求3份,100M31试验报告编号:砂浆强度4份,平均抗压强度满足设计要求,每组最低值不低于85%。设计强度<50m3砌体1组试验报告编号:线偏差(mm)<1020m12垂直度<0.3%H13一般工程墙截面1尺寸(mm)符合14直线度(mm)=1010025水平灰缝平整度(mm)=726直线度(mm)=820m2施工单位检验评定的设计要求。总结项目专业质检员:(签字)监理(施工)单位意见监理工程师:(签字)(或施工单位项目专业技术负责人):(签字)年、月说明:本表由施工单位填写,监理(公关)工程项目施工单位技术负责人)组织项目专业质检员进行验收,并按上表记录。

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外墙门窗现场空气声隔声如何测量?门窗这类试件的隔声量可采用测量接收室内开启或关闭试件时的声压级及混响时间来获得。这种被称为“开关”测量方法只适用于可开启的试件,而且墙体的隔声量要比待测构件高得多的情况。采用扬声器作为声源的方法测定门、窗的隔声量,可按下式计算:R开关=LP开LP+101关B TI(4-14)式中R开关一一用扬声器作声源“开关”试件方法测定的隔声量,dB;LPn—试件开启时室内测量的声压级,dB试件关闭时室内测量的声压级dBTI试件开启时室内测量的混响时间12—试S36.

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我们始终坚持开拓进取的方针,积极参与市场竞争,不断提高企业的管理水平、建设能力、经济效益和社会效益。多年来,我们始终坚信全心全意为客户服务的经营宗旨,提升质量是生命、创新、创业、再创造、再发展的精神。以人为本、科技创新、企业创新、管理创新、服务社会、造福人类是企业理念,我们依托人才、技术、设备的综合实力,坚持质量效益发展路线,精心组织建设,落实质量效益。全面质量管理,严格执行合同,保证工程质量和工期,超标准赢得业主的信任,质量好,工期短,管理严格,服务好。

1。噪声类型及产生原因:钢轨噪声、空气阻力噪声、集散系统噪声是列车噪声的主要类型,轮轨噪声包括钢轨与车轮间的强迫振动引起的滚动轰鸣声、车轮通过钢轨接头或其它不连续部位(辙叉)产生的冲击声、车轮引起的摩擦声。列车通过弯道时强烈挤压外轨,车轮在轨面上爬行产生的尖叫声;其次,声屏障降噪原理:声屏障是噪声源与接收点之间专门设计的隔声屏障,通常是为特定的声源和特定的保护而设计的。在位置(或区域)上。声屏障的降噪效果用插入损耗表示。定义为保持噪声源、地形和地形

声屏障位于公路边缘,桩帽间距2.5米,高出硬路肩3.0米,排水孔每两个单元一个,间距7米。钢管由100100镀锌钢管制成,1米彩钢百叶窗吸音器+4×0.5米彩钢夹层隔音板,在切割断面水平段的金属筛下部结构采用1200×600mm的基础,1米处,盖板间距为2.5米,比T高4.2米。硬路肩,1米彩钢百叶吸声板+2*0.5米彩钢夹心隔声板+0.9米,桥段声屏障用螺栓固定在桥梁混凝土外侧,高出桥梁混凝土3.0米。中间一块固定在桥梁混凝土外侧,125mm2固定在桥梁混凝土外侧,1米彩钢百叶吸声板+0.91米透明阳光空心板固定在螺栓1下方835米处。

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⑤在喷涂过程中要注意吸声纤维涂层的厚度,施工时,材料的厚度可通过自制的深度标尺测量。⑥尽快回收散落的纤维涂料,经拌和可以重新使用⑦材料的固化时间一般为24小时,安全使用时限为5~7天。在完全固化前,不应施加任何外力作用,如碰撞、冲击、刮擦、挤压等

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太阳能隔声屏障是在原隔声屏障基础上安装的,结构设计主要针对:(1)太阳能板支架和H型钢柱在自重和风荷载标准组合下的挠度;(2)H型钢柱的抗弯、抗剪强度和稳定性试验;(3)抗拔强度验算。化学锚栓。6太阳能光伏隔声屏障平面太阳能光伏隔声屏障具有良好的耐候性,具有耐水、耐热、抗紫外线等特性,且不会因雨水温度的变化而降低性能或25年以上,H型钢15年以上。美观可与无功相结合。与周围环境协调的形状。

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在实验室中,厚PC耐久板的隔声效果可以达到20分贝以上,但当用于隔声屏障绝缘时,实际的隔声效果低于实验室测试,根据经验,隔声屏障的隔声效果在4.5米以下的住宅空间中可以达到10分贝左右,基本规律是高她的位置越小,隔声越小,位置越低,隔声越大,如15db左右。耐候性:伊特佳塑料PC结构板表面有一层抗紫外线共挤层,可防止阳光紫罗兰。

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一般把通过空气传播的噪声称为空气声,如飞机噪声、汽车喇叭声以及人们唱歌声等。利用墙、门、窗或屏障等隔离在空气中传播的声音就叫做空气声隔声。建筑因机械振动中通过结构产生和传播而来的噪声,如楼板上行走的脚步声、桌椅的拖动声、小孩蹦跳以及开关门窗时的碰撞声等,称为撞击声,又叫结构声或固体声。利用弹性阻尼材料进行隔振或减振的方法来隔离在结构中传播的撞击噪声就叫做撞击声隔声。

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该产品不仅具有良好的吸声和隔声性能,而且具有优异的耐候性、物理性能、美观大方和多样化。主要用于公路、铁路交通噪声和工业建筑噪声的治理,上述钢板可采用125x125等H型钢固定,以保证其安全可靠,产品的H型钢柱面经防腐处理,具有耐水、耐热、耐腐蚀等特点。CE,抗紫外线,不会因雨水温度下降而降解或质量异常,根据其结构的不同,可分为直立式、折角式、顶弧绘制等几种形式。

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从图示曲线可以看出,等响曲线是以1000Hz声音的响度作为标准,例如,1000Hz声压级20dB声音的响度,如果低频100Hz的声音要达到同样响度的话,声压级为50dB,200Hz的声压级为38dB;而高频3000Hz的声压级为13dB。10000Hz的声压级为30dB。这条等响曲线表明人耳对低频声音感觉不灵敏,随频率的降低灵敏度急剧下降,100050001z的频率范围比较灵敏,其中3000Hz左右最灵敏,这是人耳的构造耳道共振产生的。

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3)立柱安装:用吊车吊起钢柱,对准立柱底部钢板孔,依次安装防松垫圈和固定螺母。其中,防松垫圈和调整支柱的垂直调整支柱,保证相邻支柱的垂直和高度达到标准后,用扭矩扳手进行调整:相邻支柱的标高误差和纵向误差为(+5mm);0.2.螺栓预紧力,验收40MPa。需要在扭矩扳手上施加预紧力,并校准螺栓位置。隔声屏障M24桥梁高强度螺栓预紧力为80kN,一般与护栏施工各断面长度及柱长相结合。

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每一个孔与其后面相应的空腔容积相当于一个共振器,因此穿孔板实际上是由许多共振器组成的吸声结构,其吸声原理与单个共振器相同。如果把穿孔面积S与板的面积S之比称为穿孔率a,空腔深度为D,孔径为a,板厚为l,板的有效厚度为le=l+0.8a,其共振频率的计算式可表示为:刚性壁面穿孔板oio42235穿孔板吸声结构

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隔声屏障型斜堤材料及结构:土工格栅和含壤土和草(或草皮)的网袋固定,中间填有壤土,可形成具有高压缩和拉伸性能的增强复合结构。土壤性质的岩土改良。施工结束后,最终结构为柔性结构。它允许在地表形成植被的同时产生地基。具有绿化美化的效果。它能起到很好的作用。

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但是不能把分别产生的声压P1和P2简单地相加。如果有n个声源,它们的声功率分别为W1、W2、W3、…、Wn,则它们的总声功率W为:Wt=W1+W2+W3+…+Wn(1-15)根据式(1-11),它们的总声功率级Lw为:Lwt=l0g W.=10lgW1+W2+W3+…+W(1-16)如果各个声源的声功率相等,即W1=W2=W3…=Wn=W,总声功率W=W1+W2+W3+…+Wn=nW,它们的总声功率级Lw为:Lwt=10lgm w101,Wg w+1olgn=Lw+lolgn(1-17)从式(1-17)可看到,如有两台相同的机器,如果一台机器所发噪声的声功率级为80dB,因101g2=3,因此两台机器所发噪声的总声功率级为83dB,8

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声屏障位于公路边缘,桩帽间距2.5米,高出硬路肩3.0米,排水孔每两个单元一个,间距7米。钢管由100100镀锌钢管制成,1米彩钢百叶窗吸音器+4×0.5米彩钢夹层隔音板,在切割断面水平段的金属筛下部结构采用1200×600mm的基础,1米处,盖板间距为2.5米,比T高4.2米。硬路肩,1米彩钢百叶吸声板+2*0.5米彩钢夹心隔声板+0.9米,桥段声屏障用螺栓固定在桥梁混凝土外侧,高出桥梁混凝土3.0米。中间一块固定在桥梁混凝土外侧,125mm2固定在桥梁混凝土外侧,1米彩钢百叶吸声板+0.91米透明阳光空心板固定在螺栓1下方835米处。

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当入射声波的频率等于固有频率时,会引起共振,降低隔声性能,不同芯材的夹芯板的共振频率由式(1)初步估算,如表3所示。表3四种夹芯板的公式计算和模拟LS共振频率值聚氨酯厚度/mm岩棉厚度/mm5010050100计算值模拟值计算值模拟值模拟值计算值模拟值模拟值9569652688114857746702用声学软件Actran模拟计算四种夹芯板在该频率下的声音I隔声发现,在该频率下,隔声量不一定减小,而是在其频率附近,因此,软件计算的共振频率与公式之间存在一定误差,由于公式也是经验估计,因此该误差的存在也是合理的。图7和8是同一材料在不同厚度共振频率下的隔声曲线比较。图9和图10是同一种材料在不同厚度共振频率下的隔声曲线对比图。7、8可以看出,芯材厚度越大,夹芯板的共振频率越小,也符合式(1)。

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第三章隔声材料的计算和评价何谓建筑隔声材料?隔声是声波传播途径中的一种降低噪声的方法,它的效果要比吸声降噪明显,所以隔声是获得安静建筑声环境的有效措施。根据声波传播方式的不同,通常把隔声分成两类:一类是空气声隔声;另一类是撞击声隔声,又称固体声隔声。

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浇注48小时后,可使用小型起重机或叉车将百叶窗运输至储存区,以便进一步覆盖和维护。覆盖养护期为7天,养护期结束后,必须在遮帘桥前凿出未切遮帘顶面,外露钢筋采用水泥浆防腐,存放过程中注意保护产品,防止磕碰,注意保护。预埋螺栓截面4.2盾构安装4.2.1盾构运输盾构预制运输至运输车辆安装的盾构梁面。盾板由叉车卸下,按板型放置在盾壁内竖壁上。最后,用自制的小型门式起重机逐个安装防护罩,见图4-1。

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室外声屏障隔声值计算图转入每月噪声和振动控制时段第一页,形成环保、公安、交通、工商、城建、规划等部门参与的道路交通噪声管理协同网络,加强管理。实施相关道路交通噪声控制管理规定,特别是加强治安等工程指挥车辆的使用和管理,控制拖拉机、摩托车等噪声车辆进入市区的数量,禁止交通干车修理厂拥挤,车辆应合理利用,统一治理,尽量减少空载,提高运输能力,减少噪声污染。交通噪声治理措施有声源、根源和根本原因,主要采用定向扬声器。淘汰废气和噪声污染严重的机动车,开发新型高效汽车。自动消声,减少声源辐射。

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